Cambio revisionato Nissan Juke

Juke 2010–2019: dal cambio a 5 marce al 6 marce in base al motore

Sul Juke di prima generazione, la trasmissione è esclusivamente manuale — nessuna versione automatica né a doppia frizione è presente in questa collezione. La distinzione fondamentale riguarda il numero di rapporti: il 1.6 aspirato (HR16DE) è abbinato a un cambio a 5 marce, mentre tutte le altre motorizzazioni — il 1.5 dCi, il 1.2 Turbo e il 1.6 DIG-T Nismo RS — sono associate a un cambio a 6 marce. Queste due famiglie non sono compatibili tra loro, e la confusione è frequente su un modello le cui denominazioni commerciali variano senza che l'architettura della trasmissione cambi radicalmente.

Diesel e benzina turbo: quattro varianti di K9K, due codici HR12

Il 1.5 dCi comprende 4 codici motore distinti: K9K 410, K9K 636, K9K 646 e K9K 896. Queste varianti corrispondono a evoluzioni di calibrazione e di emissioni nel corso degli anni; il cambio a 6 marce abbinato può differire in base al codice esatto riportato sul blocco, il che rende la verifica del codice indispensabile prima di qualsiasi ordine. Sul fronte benzina turbo, il 1.2 Turbo si declina in HR12DDT e HRA2DDT — 2 codici per la stessa cilindrata, ma con reali differenze tecniche tra le 2 generazioni.

Il caso Nismo RS: MR16DDT e cambio a 6 marce specifico

La versione 1.6 DIG-T Nismo RS (codice MR16DDT) è la motorizzazione più potente della gamma Juke in questo periodo. Condivide il formato a 6 marce con il 1.5 dCi e il 1.2 Turbo, ma il cambio non è intercambiabile con questi ultimi a causa di coppie motore e rapporti differenti. Il 1.6 aspirato HR16DE, più comune nelle versioni d'accesso alla gamma, mantiene un'architettura a 5 marce distinta. Verificare il codice motore e il riferimento originale è l'unico modo per assicurarsi della compatibilità esatta.