Cambio revisionato Nissan X-Trail

X-Trail 2007-2014: 4 motorizzazioni, un'unica famiglia di cambi, ma fragilità ben documentate

Sull'X-Trail di questa generazione, il cambio manuale a 6 marce è comune a tutte le motorizzazioni — 2.0 dCi (M9R), 2.2 dCi (YD22DDTi / YD22ETi), 1.6 dCi (R9M) e 1.6 Turbo benzina (MR16DDT) — ma i sintomi che portano alla sostituzione variano a seconda del motore. I 2.0 dCi e 2.2 dCi sono i più esposti: innesti duri o impossibili sulla 3ª e sulla 5ª marcia, rumori a freddo legati all'usura dei sincronizzatori e perdite d'olio ricorrenti sul carter della frizione. Questi problemi peggiorano rapidamente in caso di utilizzo sotto carico elevato, fuoristrada frequente o traino regolare — impieghi comuni per questo SUV.

Identificare con precisione il cambio corretto in base al codice motore

Anche se tutte le versioni montano un manuale a 6 rapporti, i rapporti di trasmissione e le interfacce meccaniche variano in base al codice motore e all'anno della versione. Il M9R (2.0 dCi) copre la maggior parte dei riferimenti disponibili, con 3 varianti distinte in base alla potenza e all'anno di produzione. Il YD22 (2.2 dCi, fino al 2007) ha un'architettura diversa rispetto ai blocchi R9M e MR16DDT introdotti sulle versioni successive. Verificare il codice motore inciso sul blocco è indispensabile: un riferimento cambio proveniente da un 2.0 dCi non è compatibile con un 1.6 dCi, anche se il numero di rapporti è identico.

2 modalità di rimessa in stato disponibili

I cambi di questa collezione sono disponibili in 2 modalità: con formula di scambio con reso del pezzo usato, oppure con revisione del vostro stesso pezzo, che viene revisionato e poi restituito. Questa seconda opzione è indicata se il vostro riferimento è raro o se il numero del cambio è legato a uno storico di manutenzione. Sulle versioni 2.2 dCi in particolare, la cui produzione è più datata, la revisione del pezzo originale può semplificare l'identificazione ed evitare errori di sostituzione.