Motore rigenerato Nissan Juke

Motori Nissan Juke dal 2010 al 2019: due famiglie di blocchi, otto codici per lo stesso modello

Nel corso di nove anni di produzione, il Juke ha proposto solo due motorizzazioni — il 1.5 dCi diesel e il 1.2 DIG-T benzina turbo —, ma la realtà tecnica è molto più frammentata. Il solo K9K si declina in sette codici distinti (K9K636, K9K646, K9K656, K9K657, K9K837, K9K846, K9K896), ciascuno corrispondente a una diversa evoluzione normativa, una diversa potenza o una diversa revisione della gestione motore. L'HR12DDT copre invece il 1.2 DIG-T, apparso più tardi nel ciclo di vita del modello.

K9K: perché l'anno e la potenza non bastano a identificare il blocco corretto

La famiglia K9K è comune a diversi costruttori dell'Alleanza Renault-Nissan, il che genera un errore frequente: due Juke 1.5 dCi dello stesso anno possono montare codici motore diversi a seconda del mercato o della potenza (86 CV / 110 CV). Solo il codice inciso sul blocco consente di selezionare il riferimento esatto — una confusione tra K9K657 e K9K896, ad esempio, può portare a un'incompatibilità con la centralina o con i componenti dell'aspirazione. Le successive evoluzioni del K9K sul Juke riguardano principalmente la testata, il turbo e le normative sulle emissioni (Euro 5 e poi Euro 6).

HR12DDT: un blocco a iniezione diretta e turbo da non confondere con le sue varianti atmosferiche

Il 1.2 DIG-T si basa sull'HR12DDT, versione sovralimentata dell'HR12 a iniezione diretta benzina. Questo blocco è meccanicamente distinto da tutte le varianti atmosferiche della stessa famiglia utilizzate su altri modelli Nissan o Renault. Sul Juke è abbinato a una catena di distribuzione il cui allungamento rappresenta un punto di attenzione noto sugli esemplari ad alto chilometraggio. La collezione disponibile in questa pagina comprende i motori nudi (senza accessori) per entrambe le motorizzazioni, prodotti tra il 2010 e il 2019.