Turbina rigenerata Fiat Grande Punto 1.3 Multijet – Rif. 822088

Cosa cambia alla guida della vostra Grande Punto con una turbina in buono stato

Su una Fiat Grande Punto equipaggiata con il blocco 1.3 Multijet, una turbina in buono stato si traduce immediatamente in riprese più pronte già ai bassi regimi, un motore che non fuma più in accelerazione e un minimo stabile. Al contrario, una turbina usurata si manifesta con una perdita di potenza progressiva, un fischio anomalo o fumo bluastro allo scarico, sintomi di usura dei cuscinetti o di una perdita d'olio. Installare una turbina rigenerata affidabile permette di ritrovare le prestazioni originali della motorizzazione senza attendere un guasto più grave.

Compatibilità della turbina rigenerata con il riferimento 822088

Questa turbina rigenerata è compatibile con il riferimento 822088, destinata alle Fiat Grande Punto equipaggiate con motorizzazioni Diesel 1.3 Multijet di una cilindrata di 1248 cm3. I codici motore associati sono 199 A2.000 e 199 B1.000. Prima di qualsiasi ordine, è indispensabile verificare il riferimento riportato sull'etichetta della vostra vecchia turbina, poiché diverse versioni del 1.3 Multijet possono essere state montate su questo modello a seconda del periodo di produzione.

Formula di scambio e garanzia per la vostra Grande Punto

Questa turbina rigenerata è venduta con formula di scambio: la restituzione della vostra vecchia turbina è obbligatoria, conformemente alle nostre Condizioni generali di vendita, ma viene ritirata solo dopo la consegna e l'installazione della nuova turbina, in modo che la vostra Grande Punto non resti ferma. Il pezzo è coperto da una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato fino a 10 rate.

Consigli di montaggio sul 1.3 Multijet

Le cause più frequenti di rottura di una turbina su questo motore sono legate a una lubrificazione insufficiente, a un olio di scarsa qualità o a intervalli di sostituzione non rispettati, nonché a un filtro dell'aria intasato o a un intercooler forato. Una guida brusca, con lo spegnimento immediato del motore subito dopo uno sforzo prolungato, favorisce anch'essa l'usura prematura dei cuscinetti. Prima del montaggio, verificate il circuito dell'olio, lo stato dei tubi flessibili e la pulizia della presa d'aria. All'avviamento, eseguite un'adescatura in olio della turbina prima del primo avvio per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti.