Primeira extensão da mítica série Range Rover, a Land Rover Range Rover Sport é um todo-o-terreno de luxo lançado em 2005, mais dinâmico e melhor adaptado à estrada do que o Range Rover clássico. Para animar esta mecânica, a Land Rover concebeu uma caixa de velocidades fora do comum. A EDEN BOITES, especialista em caixas de velocidades usadas, recondicionadas e em troca padrão, revela os seus segredos e orienta na sua reparação.
Desde os primeiros modelos, o Range Rover Sport recebeu motores potentes: até 510 cv a gasolina e 271 cv a diesel. Em 2013, o 5.0 V8 SVR eleva a potência para 575 cv, e surgem as primeiras versões híbridas gasolina-elétrico e diesel-elétrico. Com a terceira geração, a Land Rover limita a potência a 530 cv para reduzir o consumo.
De 6 a 8 velocidades: as caixas ZF do Range Rover Sport
Os primeiros Range Rover Sport são equipados com caixas de velocidades automáticas ZF 6HP28 de 6 velocidades, fabricadas pela empresa alemã ZF Friedrichshafen AG e reconhecidas pelas suas mudanças suaves que reduzem a perda de energia e o consumo — como no Range Rover Sport 2006 3.6 TDV8 272 HSE BVA. A partir de 2013, as gerações II e III passam para 8 velocidades com a caixa de velocidades automática ZF 8HP45, uma adaptação direta da 6HP28, para acompanhar o aumento de potência.
A 8HP45 gere, no entanto, um binário limitado a 450 Nm: está, por isso, reservada aos modelos com binário moderado. Os veículos com binário elevado, como o Range Rover Sport III (L461) 3.0 D350 Dynamic, recebem as caixas de velocidades automáticas 8HP70 e 8HP75, ainda mais performativas. Identificar a caixa exata do seu modelo é, portanto, essencial antes de qualquer encomenda.
Prolongar a vida da caixa de velocidades automática
Para garantir a longevidade da caixa de velocidades automática do seu Range Rover Sport, verifique regularmente o nível do óleo de transmissão, que deve manter-se dentro dos limites recomendados pelo fabricante. As caixas 8HP funcionam com um óleo especial: certifique-se de que dispõe do produto adequado. A mudança de óleo é recomendada a cada 80 000 a 120 000 quilómetros, intervalo que desce para cerca de 60 000 quilómetros em condições de condução exigentes (reboques frequentes, estradas de montanha). Uma manutenção regular por um mecânico competente é indispensável.
Reparar a caixa: uma operação de precisão
A caixa de velocidades do Range Rover Sport é uma máquina complexa e delicada cuja reparação exige um mecânico experiente. Se ainda assim optar por intervir, siga estes passos: assegure a sua segurança (luvas, máscara, cavaletes resistentes e veículo elevado), aceda à caixa situada atrás do motor, coloque um cavalete por baixo da caixa para evitar qualquer queda (pesa mais de 80 quilogramas), desconecte as ligações, retire os parafusos de fixação, baixe a caixa lentamente, verifique as juntas de vedação e os componentes em busca de sinais de desgaste ou fuga e, em seguida, substitua a peça defeituosa. Esta operação delicada deve ser confiada, de preferência, a um profissional.
Para saber mais, consulte o nosso guia sobre o funcionamento de uma caixa de velocidades, os nossos conselhos para o Range Rover e o Range Rover Velar, ou consulte todas as nossas caixas de velocidades.
Perguntas frequentes
Qual a caixa que equipa o Range Rover Sport mais recente?
Desde 2013, as gerações II e III recebem uma caixa de velocidades automática de 8 velocidades: a 8HP45 para binários moderados, e as 8HP70 e 8HP75 para binários elevados.
Com que frequência se deve mudar o óleo da caixa automática?
A cada 80 000 a 120 000 quilómetros, ou cerca de 60 000 quilómetros em caso de condução exigente, com um óleo específico para caixas 8HP.
Por que razão o meu Range Rover Sport não tem a mesma caixa que outro modelo?
Porque a caixa depende do binário do motor: a 8HP45 está reservada a binários moderados (até 450 Nm), e as 8HP70 e 8HP75 a binários mais elevados.
É melhor reparar ou substituir a caixa?
Depende do diagnóstico. Se a caixa estiver demasiado danificada ou se a reparação custar mais do que uma troca, a substituição por uma caixa de velocidades recondicionada é frequentemente a melhor opção.
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