Motor Ford recondicionado em troca padrão

Motores Ford recondicionados: antes e depois da transição para o EcoBoost e o EcoBlue, os códigos mudam mesmo com a mesma cilindrada

É a armadilha mais frequente nas motorizações Ford: um mesmo 1.0 ou um mesmo 1.5 pode esconder códigos de motor radicalmente diferentes consoante o ano e o modelo. O 1.0 EcoBoost, por exemplo, abrange por si só dezanove códigos distintos — de M1DA a YYJE — distribuídos pelo Fiesta, Focus, B-Max, EcoSport e C-Max, consoante a geração e a potência. O 1.5 TDCi, por sua vez, agrupa onze códigos (XWDE, XXDC, XVGA, D4FA…) que não são intercambiáveis entre si. Identificar o motor parcial correto nunca se faz, portanto, com base apenas na cilindrada: o código gravado no bloco é a única referência fiável.

Famílias de blocos e modelos abrangidos

A coleção vai de 1998 a 2025 e abrange treze modelos, do Transit (o mais representado) ao Ka. Do lado do diesel, as grandes famílias são o Duratorq TDCi nas suas variantes 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4 e 3.2, bem como o 2.0 EcoBlue e o 1.5 EcoBlue que lhes sucedem no Transit, Focus e Tourneo a partir dos anos 2018-2019. O 2.2 TDCi totaliza por si só mais de trinta códigos (4H03, CVF5, CYRA, DRFF, P8FA…), principalmente no Transit e no Tourneo: uma variabilidade que reflete a evolução das normas antipolução e as diferenças de potência entre versões. O 3.2 TDCi (SA2R, SA2S, SAFA…) está reservado aos Transit de gama alta e ao Ranger.

Do lado da gasolina, os blocos Ti-VCT (1.25, 1.4, 1.6, 2.0) coexistem com os EcoBoost de três e quatro cilindros. O 2.0 Ti-VCT — códigos AOBA, AOBC, AOWA, N4JB — equipa o Galaxy, o S-Max e o Mondeo, enquanto os 1.0 e 1.5 EcoBoost dominam os citadinos de pequena e média dimensão. Estas duas famílias não partilham nenhum código nem nenhuma peça interna.

Pontos de atenção na identificação

No 2.0 TDCi (Focus, Mondeo, Galaxy, S-Max, Kuga), os códigos G6DA a G6DG correspondem a variantes de potência e de norma diferentes; o código T7MA ou UFDA pode designar uma versão posterior montada na mesma carroçaria. No 1.8 TDCi (Focus, C-Max, Transit Connect), os códigos FFBA, KKDA, QYBA e RWPA abrangem anos e configurações de motor distintos. Cruzar o código do motor com o ano da primeira matrícula continua a ser o método mais seguro para evitar um erro de encomenda. Os motores recondicionados aqui apresentados são motores parciais (sem periféricos); os periféricos (turbo, injeção, motor de arranque) não são fornecidos com a peça.