Caixa de velocidades Hyundai recondicionada em troca padrão

O código do motor gravado no bloco Hyundai determina a caixa de velocidades compatível, não a cilindrada

Num Hyundai, a cilindrada indicada no nome comercial não é suficiente para identificar a caixa de velocidades recondicionada correta. O 1.6 CRDi está associado ao código D4FB, o 1.7 CRDi ao código D4FD, e o 2.0 CRDi pode montar tanto um D4EA como um D4HA — dois blocos distintos com acoplamentos mecânicos diferentes. Do lado da gasolina, o 1.6 abrange quatro códigos de motor: G4ED, G4FD, G4FJ, G4GR, consoante a geração e o modelo. É, portanto, o código gravado no bloco, e não a denominação comercial, que permite identificar a referência de caixa de velocidades adequada.

Que modelos e motorizações estão abrangidos

A coleção abrange onze modelos Hyundai produzidos entre 2004 e 2023: i30, Tucson, i20, ix35, i10, i40, Kona, Santa Fe, Trajet, Coupé e ix20. As caixas de velocidades disponíveis são exclusivamente manuais de 5 ou 6 velocidades, em troca padrão ou em recondicionamento da peça do cliente. Do lado do diesel, as motorizações abrangidas vão desde o 1.1 CRDi (D3FA) — presente nomeadamente no i10 — até ao 2.0 CRDi do Santa Fe e do Trajet. Do lado da gasolina, os blocos mais pequenos 1.0 (G3LA), 1.0 T-GDI (G3LC) e 1.0 T-GDI 100 Mild Hybrid (G3LF) distinguem-se pelos seus códigos: G3LC e G3LF não partilham a mesma caixa de velocidades apesar de uma denominação semelhante.

Erros de identificação recorrentes na gama Hyundai

O principal problema diz respeito ao 2.0 CRDi: D4EA e D4HA não pertencem à mesma família de blocos e não aceitam a mesma caixa de velocidades. Um ix35 e um Santa Fe podem ambos apresentar «2.0 CRDi» no catálogo e, ainda assim, necessitar de peças diferentes. A mesma atenção se aplica ao 1.0 T-GDI do Kona e do i20: a passagem para a versão Mild Hybrid introduz o código G3LF em substituição do G3LC, com uma caixa de velocidades específica. No 1.2, G4LA (i10, i20 gerações antigas) e G4LF (1.2 MPI, gerações mais recentes) designam blocos diferentes. Antes de qualquer encomenda, localizar e registar o código do motor no bloco continua a ser a única verificação fiável.