Ford

Qual a peça Ford que corresponde ao meu motor e como evitar erros de identificação?

Na Ford, uma mesma cilindrada pode abranger várias famílias de códigos de motor incompatíveis entre si: a resposta passa obrigatoriamente pelo código do motor gravado no bloco, e não pela potência indicada. Isto é tanto mais crítico quanto a gama cobre aqui trinta anos de produção, de 1995 a 2025, com motorizações a diesel e a gasolina distribuídas por dezoito modelos diferentes.

Os erros de identificação mais frequentes na gama Ford

O 2.2 TDCi ilustra bem a dificuldade: este diesel equipa tanto o Transit como o Transit Custom, o Ranger ou o Transit Connect, mas os códigos do motor variam significativamente consoante a geração e a potência — de 85 cv a 155 cv, com famílias de códigos como CYFA, DRFA, PGFA, UHFA ou SRFA que não são intercambiáveis. A mesma lógica aplica-se ao 2.0 TDCi: os códigos G6DA a G6DG correspondem a níveis de potência distintos (115 a 140 cv), e um G6DB não pode ser substituído por um TXWA, que cobre a versão de 163 cv. O 1.6 TDCi, muito comum no Focus, no C-Max e no Fiesta, também se desdobra em várias faixas de potência com códigos T1DA, G8DA, HHDA ou TZGA que não partilham as mesmas características mecânicas.

Nos blocos a gasolina, o 1.0 EcoBoost presente no Fiesta, no Focus e no B-Max totaliza por si só cerca de trinta códigos de motor diferentes (M1DA, M1JA, SFCA, SFJA…). O 2.0 EcoBlue, motorização mais recente do Transit e do Ranger, dispõe igualmente de numerosas variantes — incluindo uma versão mild-hybrid (mHEV) com os seus próprios códigos, que não deve ser confundida com as versões standard.

Distribuição das famílias de peças e dos modelos mais representados

A coleção divide-se entre motores, caixas de velocidades, turbos e uma caixa de transferência. Os motores representam o maior volume, seguidos das caixas de velocidades — essencialmente manuais de 5 e 6 velocidades — e depois dos turbos, disponíveis novos. O Transit domina claramente a coleção, reflexo da sua utilização utilitária intensiva, que solicita de forma particular os órgãos mecânicos. O Focus, o C-Max e o Fiesta concentram a maioria das peças para veículos particulares. Para o Ranger e o Kuga, é a caixa de transferência e as motorizações específicas 4x4 que merecem uma atenção especial na identificação. As modalidades de venda disponíveis incluem a troca padrão em versão recondicionada, bem como o recondicionamento da sua própria peça, consoante as referências.