Motores recondicionados

Qual o motor parcial (sem periféricos) recondicionado que corresponde exatamente ao meu veículo?

A resposta assenta num único princípio: é o código do motor gravado no bloco — e não a cilindrada nem a potência indicada — que determina a referência exata a encomendar. Dois veículos aparentemente idênticos, do mesmo ano e com o mesmo combustível, podem receber blocos completamente diferentes consoante o mercado, o ano de produção ou o nível de equipamento.

Um catálogo que cobre o essencial do parque automóvel europeu

Esta coleção de motores parciais (sem periféricos) recondicionados em troca padrão abrange mais de trinta modelos, do Volkswagen Golf e do SEAT Leon a utilitários pesados como o Renault Master, l'Opel Vivaro ou o Ford Transit. As motorizações a gasóleo representam a maioria do volume — 1.5 dCi, 2.0 TDI, 2.0 HDi, 1.6 HDi, 2.0 dCi, 2.2 HDi, 1.7 CDTi, 1.9 TDI, 1.9 dCi, 2.3 dCi — mas os blocos a gasolina também estão presentes: 2.0 TSI, 1.2 TSI, 1.2 PureTech, 1.4 Turbo, 1.6. Cada motor é fornecido sem periféricos: sem turbo, alternador, motor de arranque nem bomba de água, o que é a norma neste tipo de peça.

Por que razão o código do motor é o único ponto de referência fiável

Tomemos o 2.0 TDI do grupo Volkswagen: os códigos vão de AZV a DTSB, ou seja, mais de cinquenta variantes que abrangem gerações e potências muito diferentes. O 1.5 dCi Renault agrupa, por sua vez, mais de cinquenta códigos K9K, do K9K292 ao K9K_896, distribuídos pelo Clio, Kangoo, Scénic, Mégane e muitos outros. O 2.2 HDi PSA acumula também cerca de quarenta códigos (4HH, 4HJ, 4HU, 4HV, DW12RUD, DW12RUE…) consoante a geração e a potência. Pesquisar apenas pela cilindrada conduz sistematicamente a um erro de identificação. Este código, composto por letras e algarismos, figura numa plaqueta ou diretamente na cárter do motor; está igualmente registado no Documento Único Automóvel (DUA) ou pode ser consultado no livro de revisões. Navegue depois para a página da sua marca e do seu modelo para encontrar a referência que corresponde exatamente ao seu bloco.

Troca padrão ou recondicionamento do seu próprio bloco

Nesta coleção coexistem 2 modalidades de venda. A troca padrão diz respeito às referências disponíveis em stock recondicionado, prontas para envio. O recondicionamento da sua própria peça aplica-se às referências raras ou aos blocos muito personalizados: o seu motor é devolvido, recondicionado a 0 km e restituído. Estas 2 modalidades não são intercambiáveis e estão claramente distinguidas em cada ficha de produto.