Caixa de velocidades Fiat recondicionada em troca padrão

Utilização urbana intensa ou longa distância em carga: a caixa de 5 velocidades e a Dualogic não têm as mesmas solicitações

Um Ducato carregado a fundo na autoestrada, um 500 a encadear paragens na cidade, um Doblo em rota diária: a utilização real destes veículos pesa diretamente sobre a caixa de velocidades, e não da mesma forma. A caixa de velocidades manual de 5 velocidades de um Panda ou de um Punto absorve quilómetros de condução urbana intensa; a Dualogic — robotizada de embraiagem simples montada no 500, no Panda e no Punto — suporta ainda a gestão automatizada das mudanças, o que a torna sensível ao desgaste do atuador em utilização stop-and-go. A caixa de velocidades manual de 6 velocidades equipa principalmente as versões mais potentes (Tipo, Bravo, Ducato com motor de grande cilindrada), onde os binários transmitidos são consideravelmente mais elevados. Este contexto de utilização determina frequentemente qual a peça que cede primeiro e em que condições a substituição se impõe.

Ducato e comerciais: famílias de motores a distinguir com cuidado

O Ducato concentra por si só a maioria das caixas de velocidades Fiat recondicionadas disponíveis aqui, o que reflete a realidade do parque de comerciais e autocaravanas. Três famílias de motorizações diesel sucedem-se consoante as gerações: o 2.8 JTD (código 8140.43S), os 2.5 TD (códigos 8140.27 e 8140.47), e depois os 2.3 Multijet (F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE3481D, F1AGL411D) e os 3.0 Multijet (F1CE0481D, F1CE3481E). Estes motores não partilham a mesma caixa de velocidades: uma confusão no código do motor origina uma incompatibilidade direta. O Scudo e o Talento, próximos em termos de utilização, integram outras motorizações como o 2.0 Multijet ou o 1.6 Multijet — cujos códigos (R9M, R9M410, R9M413, 9H07) são comuns a referências PSA ou Renault, o que pode induzir em falsos equivalentes.

Citadinos: a armadilha dos códigos de motor no 500, no Panda e no Punto

Nos citadinos, a identificação é mais complexa do que aparenta. O 1.2 abrange vários códigos distintos — 169A4000, 188A4000, 188A5000, 199A4000, 223A5.000 — que correspondem a gerações e arquiteturas diferentes. O 0.9 TwinAir (199B6000, 312A2000, 312A5000) recebe uma caixa de velocidades específica, tal como o 1.4 T-Jet (312A1000, 940B7000) montado nas versões desportivas 500 Abarth e 595. O 1.3 Multijet, muito difundido no Panda, no Punto e no Doblo, desdobra-se em numerosos códigos (169A1000, 188A9000, 199A2000, 199B1000, 199B4000, 263A2.000, 330A1.000): o ano de primeira matrícula e a versão exata do modelo são indispensáveis para evitar um emparelhamento errado. A Dualogic, vendida sem o seu atuador robotizado, diz respeito principalmente a estas motorizações a gasolina e diesel de entrada de gama.