Caixa de velocidades Fiat Tipo recondicionada

No Fiat Tipo, o 1.4 e o 1.4 T-Jet partilham a mesma cilindrada, mas não aceitam a mesma caixa de velocidades

Este é o primeiro erro a evitar neste modelo: um Tipo equipado com o 1.4 atmosférico (código do motor 843A1000) recebe uma caixa manual de 6 velocidades diferente da montada no 1.4 T-Jet (código do motor 940B7000). A presença do turbocompressor altera o binário transmitido à caixa de velocidades, o que implica componentes internos distintos. Encomendar sem verificar o código do motor gravado no bloco pode resultar na receção de uma peça incompatível, mesmo que a cilindrada indicada seja idêntica.

Quatro motorizações, três famílias de caixa de velocidades

O Tipo produzido entre 2016 e 2024 está disponível em quatro motorizações abrangidas pela coleção. O 1.0 T-Jet (código 199B8000) é o único a receber uma caixa manual de 5 velocidades; todas as outras motorizações utilizam uma caixa manual de 6 velocidades. O 1.6 Multijet (código 55260384) é a exceção na gama: é a única motorização disponível com caixa DDCT (dupla embraiagem), além da caixa manual de 6 velocidades. A DDCT é fornecida com uma dupla embraiagem nova, sem mecatrónica.

Pontos de atenção na DDCT do 1.6 Multijet

A caixa de dupla embraiagem do 1.6 Multijet é uma transmissão robotizada de dupla embraiagem húmida. Este tipo de caixa de velocidades é sensível ao desgaste do módulo hidráulico interno em caso de utilização intensiva em ambiente urbano, com arranques e paragens frequentes a baixa velocidade. Antes de intervir na parte mecânica da caixa, é aconselhável verificar o estado da mecatrónica separadamente, uma vez que uma falha eletrónica não será resolvida apenas com a substituição da parte mecânica. Verificar o código do motor e o tipo de transmissão no Documento Único Automóvel (DUA) ou na etiqueta do fabricante continua a ser o método mais fiável para evitar qualquer erro de encomenda neste modelo.