Turbo novo Ford Focus – Ref. 452244

O turbo novo adaptado ao uso quotidiano do Ford Focus 1 1.8 TDDi

O Ford Focus 1 equipado com o bloco 1.8 TDDi 90 CV foi durante muito tempo utilizado como automóvel familiar ou veículo de percursos mistos, alternando trajetos urbanos curtos e troços de estrada mais rápidos. Este tipo de utilização, sobretudo quando os trajetos são curtos e o motor nem sempre atinge a sua temperatura ideal, favorece o entupimento progressivo do circuito de óleo e solicita intensamente o turbocompressor a cada arranque do motor. Com o tempo, os rolamentos e o veio do turbo acabam por se desgastar, provocando perda de potência e ruídos invulgares na aceleração.

Compatibilidade do turbo novo com o Ford Focus 1 1.8 TDDi 90 CV

Este turbo novo é compatível com a referência 452244, bem como com a referência do fabricante XS4Q-6K682-BB. Corresponde à motorização 1.8 TDDi / Turbo DI 90 CV Diesel de 1753 cm³, associada aos códigos de motor C9DA, C9DB e C9DC. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se vivamente verificar a referência inscrita na placa de identificação do turbo antigo ou no Documento Único Automóvel (DUA) do veículo, uma vez que alguns Focus desta geração podem ter recebido turbos diferentes consoante o ano de produção ou o mercado.

Venda simples, sem peça a devolver

Este turbo é vendido em venda simples: não é necessário devolver nem entregar qualquer peça usada, e não é cobrada qualquer caução. Uma única entrega é suficiente para receber o turbo novo, pronto a ser montado no motor 1.8 TDDi do Focus. O produto beneficia de uma garantia na peça de 12 meses, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações, para facilitar a aquisição desta peça mecânica.

Conselhos antes de montar este turbo no seu Focus

Antes de instalar o turbo novo, aconselha-se verificar o estado do circuito de óleo do Focus: um óleo degradado ou um filtro de óleo entupido podem acelerar o desgaste de um turbo novo, tal como aceleraram o do anterior. Verifique também as mangueiras de admissão e a tomada de ar, pois uma fuga ou a entrada de impurezas pode danificar as pás do compressor. Um filtro de ar limpo e um intercooler em bom estado reduzem igualmente a fadiga térmica do turbo. Na primeira colocação em funcionamento, lembre-se de cebar o circuito de óleo vertendo um pouco de óleo novo no orifício de admissão do turbo antes de arrancar o motor, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos.