Motor Suzuki recondicionado em troca padrão

4 modelos Suzuki, 6 códigos de motor: gasolina VVT ou diesel DDiS, as famílias não são intercambiáveis

Nos Suzuki comercializados entre 2004 e 2018, coexistem duas lógicas: os blocos a gasolina com calagem variável VVT — o M13A (1.3) e o M16A (1.6) — e os blocos diesel DDiS, que agrupam na realidade quatro famílias distintas resultantes de co-desenvolvimentos PSA-GM. Uma mesma designação «1.3 DDiS» não garante o mesmo bloco: o código Y13DT (1.3 DDiS) e o K9K_700 (1.5 DDiS) são dois motores parciais diferentes, montados em modelos distintos consoante o ano.

Diesel DDiS: quatro códigos, quatro origens

Os DDiS Suzuki são motores co-desenvolvidos ou fornecidos externamente, o que explica a diversidade de códigos. O F9Q equipa o 1.9 DDiS (Swift e Grand Vitara), o DW10ATED4_RHW o 2.0 DDiS (Grand Vitara), o K9K_700 o 1.5 DDiS (Swift), e o Y13DT o 1.3 DDiS. O erro frequente: um Jimny ou um Vitara diesel pode corresponder a códigos diferentes consoante o ano de matrícula. A identificação fiável passa pelo código do motor gravado no bloco, e não apenas pela cilindrada indicada nos documentos do veículo.

Gasolina VVT: dois blocos próximos, duas aplicações diferentes

Os blocos a gasolina da gama — M13A (1.3 VVT) e M16A (1.6 VVT) — partilham uma arquitetura comum com calagem variável da árvore de cames, mas não são intercambiáveis. O M13A encontra-se principalmente no Swift e no Jimny nos primeiros anos do período abrangido; o M16A aumenta a cilindrada em versões posteriores. Os motores recondicionados disponíveis aqui são vendidos em troca padrão sob a forma de motor parcial (sem periféricos).