A história do Chevrolet Spark começa com o grupo sul-coreano GM Daewoo em 1998. Este pequeno citadino de formas arredondadas, que recorda o design do Twingo francês, conheceu múltiplas variações e denominações consoante o país e a época em que foi comercializado.
O grupo General Motors, proprietário da marca Chevrolet há mais de um século, importou inicialmente as primeiras gerações do Spark para o mercado europeu com o nome de Matiz. Foi preciso esperar até 2009 e a chegada da terceira geração do veículo para que este passasse a ser designado Chevrolet Spark, tal como o conhecemos hoje. Desde 2015, uma nova versão circula nas nossas estradas, baseada na plataforma Karl da marca alemã Opel.
A Chevrolet oferece quatro níveis de acabamento para o seu Spark. A versão mais completa beneficia de um design exterior cuidado, bem como de funcionalidades ao serviço do conforto de condução, como o controlo eletrónico de trajetória ou os sensores de estacionamento traseiro.
Como qualquer automóvel, o Spark não está imune a avarias e, mesmo sendo a caixa de velocidades um elemento robusto concebido para durar no tempo, pode apresentar sinais de desgaste. Neste artigo, explicamos como cuidar da sua caixa de velocidades e quais são os bons reflexos a adotar em caso de avaria.
Sob o capô do Chevrolet Spark
Sendo o Chevrolet Spark um pequeno citadino, oferece uma motorização modesta, mas amplamente suficiente para as necessidades do dia a dia. O Spark I dá a escolher entre dois motores a gasolina com uma potência que vai de 68 cv a 81 cv consoante a cilindrada escolhida. Para uma cilindrada idêntica, é também possível optar por uma versão GPL, menos potente: conte respetivamente com 65 cv e 75 cv. O Spark II dispõe de apenas dois motores a gasolina, com potência aumentada. A versão LV7 1,4L atinge 98 cv. Como seria de esperar, a transmissão é de tração dianteira, à semelhança da maioria dos veículos deste segmento. Isto significa que a potência fornecida pelo motor é distribuída às rodas dianteiras do Spark. A caixa de velocidades que equipa esta transmissão é manual no Spark I, com cinco velocidades. O mesmo se aplica ao Spark II, mas uma caixa CVT está disponível como opção. A caixa CVT, do inglês Continuously Variable Transmission, funciona, como o nome indica, com base no princípio da transmissão contínua. Não existem, portanto, velocidades no sentido estrito do termo.Como cuidar de uma caixa de velocidades Chevrolet Spark?
Os bons hábitos de condução
Alguns gestos simples podem ser adotados para prolongar a vida útil da sua caixa de velocidades e limitar o aparecimento de problemas. Em primeiro lugar, certifique-se de que o seu Spark não tem fugas de óleo, inspecionando periodicamente o chão sob o veículo. O óleo de transmissão, também designado óleo de caixa, desempenha um papel crucial: lubrifica todo o sistema e assegura a dissipação térmica. Um nível insuficiente pode danificar de forma permanente a caixa de velocidades do seu Spark. Durante a condução, privilegie tanto quanto possível uma condução suave, antecipando os obstáculos, de modo a evitar mudanças de velocidade desnecessárias e poupando assim o sistema de embraiagem. Da mesma forma, evite manter a mão sobre o manípulo de velocidades para não exercer pressão desnecessária sobre as engrenagens, e coloque o veículo em ponto morto nas pequenas paragens, como nos engarrafamentos. Aliviará o pé esquerdo, mas também o sistema de transmissão!Saber identificar os sinais que não enganam
Apesar de todos os cuidados, é possível que a caixa de velocidades Chevrolet apresente sinais de desgaste. É fundamental prestar-lhes atenção, pois quanto mais cedo detetar e tratar o problema, menos tempo os danos potenciais terão para afetar os restantes componentes do sistema de transmissão. Entre os sinais mais frequentes, encontram-se:- Assobios durante o aumento do regime do motor, que desaparecem geralmente no momento da desembraiagem. Isto indica deterioração dos rolamentos;
- Estalidos ou rangidos durante a manipulação do manípulo de velocidades são característicos de um desgaste avançado das buchas dos sincronizadores;
- Uma sensação de patinagem na arrancada, resistência no pedal de embraiagem ou vibrações excessivas em ponto morto indicam um problema ao nível do volante motor ou da embraiagem;
- Um cheiro a queimado no habitáculo é frequentemente sinal de falta de óleo de caixa.
Reparar a sua caixa de velocidades sem complicações
Um problema relacionado com a caixa de velocidades não implica obrigatoriamente a sua substituição integral. A troca de determinadas peças de desgaste é por vezes suficiente, bem como a mudança do óleo de transmissão, recomendada a cada 250 000 quilómetros para as caixas manuais que equipam o Chevrolet Spark. Se o seu mecânico for categórico e a substituição completa da caixa de velocidades for inevitável, não é obrigado a encomendar uma nova. Para além de apresentarem frequentemente um preço proibitivo, os stocks de caixas de fábrica nem sempre garantem disponibilidade imediata. Propomos-lhe uma solução mais rápida e mais económica: as nossas caixas de velocidades recondicionadas são testadas e validadas pelos nossos especialistas para lhe oferecer a qualidade do novo, mas ao preço do usado. Não precisa de se preocupar com o destino da sua caixa antiga: graças ao nosso processo de troca padrão, recuperamo-la aquando da entrega. E se o produto de que necessita não estiver imediatamente disponível, procedemos ao recondicionamento da sua caixa de velocidades atual. Para circular com toda a tranquilidade, a nossa prestação inclui uma garantia de um ano! Não hesite mais e contacte agora um dos nossos consultores, por telefone ou através do nosso formulário de orçamento online, rápido e sem compromisso!Para substituir a peça, consulte as nossas caixas de velocidades recondicionadas em troca padrão, com garantia até 24 meses.
