O Musso é um veículo todo-o-terreno do construtor sul-coreano SsangYong, que passou a designar-se KG Mobility em 2022. Lançado em 1993, o Musso conheceu duas gerações, sendo que a primeira terminou em 2005. Fruto de uma colaboração com o grupo Mercedes-Benz, apoia-se em motores alemães, tanto a gasóleo (como os OM601 e OM602, com quatro e cinco cilindros em linha, respetivamente) como a gasolina.
Uma versão apresentada como desportiva foi também comercializada entre 2002 e 2006, propondo na realidade uma versão pick-up do todo-o-terreno com opção turbo diesel.
Após uma interrupção de mais de dez anos, o Musso voltou às estradas por ocasião da edição 2018 do prestigiado Salão Automóvel de Genebra. Também aqui foi apresentado ao grande público um pick-up de dimensão média. O veículo conta com um motor a gasolina 2,0 L e-XGDI 200T 4I de 225 cv ou um motor a gasóleo: o 2.2 L e-XDI 220 I4-T de 181 cv.
Para acompanhar o motor, o SsangYong Musso dispõe de uma caixa de velocidades manual de seis velocidades ou de uma caixa de velocidades automática fabricada pela Aisin, um dos líderes mundiais neste domínio.
Dada a vocação utilitária do veículo, a transmissão é integral: as 4 rodas são motrizes. Isto implica a adição de uma caixa de transferência, responsável por distribuir a potência do motor de forma adequada entre os eixos dianteiro e traseiro.
Seja automático ou manual, o seu sistema de transmissão pode, infelizmente, apresentar alguns sinais de fraqueza. Como identificá-los? Que precauções adotar para limitar as avarias? O que fazer em caso de falha? Encontra todas as respostas neste artigo.
Saber identificar os sinais de alerta antes da avaria
Um problema relacionado com a caixa de velocidades SsangYong Musso raramente surge sem ter gerado previamente um ou vários sinais anunciadores. Ao identificá-los, facilitará o trabalho do mecânico. Com efeito, quanto mais cedo agir, menos tempo a avaria tem para se propagar a outros elementos do sistema de transmissão. As suas observações ajudarão ainda o mecânico profissional a estabelecer o diagnóstico de forma mais eficaz. Entre os sinais aos quais prestar atenção, encontram-se:- A resistência do pedal de embraiagem ou do seletor de velocidades;
- Uma velocidade que não engrena ou que salta, regressando à relação inferior;
- Vários ruídos, que podem surgir em diferentes momentos, como rangidos, estalos, guinchos ou estalidos (a distinção pode indicar a natureza da avaria, pelo que é importante ser preciso) ;
- Uma sensação de patinagem na arrancada;
- Vibrações sentidas no habitáculo;
- Um cheiro a queimado ;
- Manchas de óleo detetadas sob o veículo.
A reparação da caixa de velocidades: diferentes cenários
A mudança do óleo da caixa para uma manutenção otimizada
A maioria das avarias nas caixas de velocidades é relativamente simples de reparar. O aparecimento de um sintoma pode, por vezes, resolver-se com a substituição de uma peça de desgaste ou com a mudança do óleo da caixa, também designado óleo de transmissão. O óleo da caixa assegura a lubrificação correta de todos os elementos que compõem o sistema de transmissão. Contribui igualmente para a sua limpeza, retendo diversas partículas metálicas e outros resíduos, ao mesmo tempo que dissipa parte do calor gerado durante a condução. Com o tempo, a qualidade e a quantidade de óleo presentes no sistema podem deteriorar-se. Convém verificar periodicamente a vareta colocada no reservatório. O óleo da caixa deve situar-se entre as 2 marcas visuais: abaixo do mínimo, isso significa provavelmente que o veículo sofre de uma ou várias fugas. Da mesma forma, se o óleo estiver enegrecido, é sinal de que está saturado: impõe-se então a sua mudança. Em qualquer caso, um veículo equipado com caixa de velocidades automática deve beneficiar de uma mudança de óleo a cada dois anos ou a partir dos 60 000 quilómetros percorridos. A caixa de velocidades manual é, por sua vez, mais robusta e normalmente não requer intervenção antes dos 250 000 quilómetros. Contudo, para circular com a maior tranquilidade possível e prevenir eventuais problemas, esta operação é aconselhável de cinco em cinco anos, aproximadamente.Os casos de avaria mais complexos
Em casos de falha mais raros, o mecânico profissional não terá outra opção senão aconselhar a substituição total da caixa de velocidades, por falta de tempo e de ferramentas adequadas para uma intervenção na oficina. Neste caso, existem várias opções. Não é obrigado a comprar uma caixa nova: além de pagar um preço elevado, terá de lidar com prazos de entrega longos, uma vez que a maioria das peças produzidas se destina a veículos que saem de fábrica. O mercado de usados pode ser atrativo, mas deve ser evitado: sem possibilidade de testar a qualidade da caixa de velocidades antes de a mandar instalar, arrisca-se a ficar com um produto defeituoso. É por isso que lhe propomos as nossas caixas de velocidades recondicionadas em troca padrão ! Cada artigo do nosso catálogo foi desmontado peça a peça, limpo em profundidade e remontado com cuidado antes de ser testado pelos nossos especialistas. Beneficia assim de uma caixa de velocidades como nova, mas a um preço próximo do mercado de usados ! Sem abdicar da qualidade: a sua nova caixa tem um ano de garantia. Além disso, recolhemos a sua caixa antiga aquando da entrega da nova para a reciclar: trata-se, portanto, de uma solução simultaneamente económica e ecológica ! Para saber mais, tenha à mão o seu número de matrícula e contacte um dos nossos consultores. É rápido, simples e sem compromisso !Para substituir a peça, consulte as nossas caixas de velocidades SsangYong recondicionadas em troca padrão, garantidas até 24 meses.
