Caixa de velocidades BMW Série 3 2.0d recondicionada

Três códigos de motor em quinze anos: a evolução da caixa de velocidades BMW Série 3 2.0d de 2005 a 2019

O Série 3 2.0d abrange um longo período durante o qual a BMW adoptou sucessivamente três blocos diesel de 4 cilindros: o M47D20, presente até meados dos anos 2000, o N47D20, introduzido com as gerações E90/E91/E92/E93 a partir de 2007, e depois o B47D20, montado no F30/F31 no final do seu ciclo de vida e no G20 a partir de 2018. Cada um destes blocos está associado a uma referência de caixa distinta na família GS6 de 6 velocidades, o que torna o código do motor gravado no bloco indispensável para uma identificação precisa.

Referências GS6 que não são substituíveis de uma geração para a outra

As referências visíveis nesta coleção — GS6-17DG, GS6X37DZ, GS6X45DZ, GS6-45DZ — correspondem a relações internas e binários admissíveis diferentes consoante a potência do motor associado. A GS6-17DG equipa tipicamente as versões de 143 cv a 150 cv, enquanto as variantes GS6X45DZ e GS6-45DZ acompanham as motorizações com binário mais elevado. Um mesmo ano de produção pode, portanto, receber 2 referências incompatíveis consoante a potência exata do 2.0d. O sufixo alfabético de cada referência identifica ainda a versão interna da caixa: 2 caixas com o mesmo radical podem diferir na sincronização ou na cárter.

Pontos de atenção relativos ao N47D20

O bloco N47D20, amplamente utilizado entre 2007 e 2015, é conhecido pela fragilidade da sua corrente de distribuição do lado da caixa de velocidades. Esta anomalia, bem documentada, pode provocar vibrações e ruídos que são por vezes atribuídos erroneamente à própria caixa. Antes de qualquer encomenda, é por isso aconselhável confirmar que a sintomatologia provém efectivamente da transmissão e não do motor. Do lado da caixa, os desgastes típicos nestes 2.0d afectam os sincronizadores das velocidades inferiores e, nos exemplares com elevada quilometragem, os rolamentos do veio primário.