Caixa de velocidades Opel Mokka recondicionada

Caixa de velocidades Opel Mokka de 2012 a 2019: uma gama exclusivamente manual, de 5 ou 6 velocidades consoante o motor

Ao contrário de outros SUV compactos da mesma época, o Mokka nunca foi comercializado em França com uma caixa automática de conversor de binário nem com dupla embraiagem: toda a gama assenta em caixas de velocidades manuais Getrag, seja em 5 velocidades para o 1.4 atmosférico, seja em 6 velocidades para o 1.4 Turbo, o 1.7 CDTi e o 1.6 CDTi. Este ponto é importante verificar antes de qualquer encomenda: uma caixa de 5 velocidades e uma caixa de 6 velocidades não são intercambiáveis, mesmo no mesmo bloco motor.

Identificar com precisão a motorização: códigos do motor e erros frequentes

O primeiro erro diz respeito ao 1.4: os códigos A14NET e B14NET surgem tanto no 1.4 atmosférico como no 1.4 Turbo. Trata-se de 2 motorizações distintas com caixas de velocidades diferentes (5 ou 6 velocidades). A versão Turbo recebe sistematicamente a caixa de 6 velocidades; a versão atmosférica, a de 5 velocidades. Verificar apenas o código do motor não é, portanto, suficiente: é necessário confirmar se o motor é turbocomprimido ou não. Quanto aos motores a gasóleo, o 1.7 CDTi (A17DTS) e o 1.6 CDTi (B16DTH) recebem ambos uma caixa de 6 velocidades, mas as referências Getrag diferem entre as 2 famílias.

Pontos de fragilidade conhecidos nas caixas de velocidades do Mokka

As caixas de 6 velocidades Getrag montadas no 1.4 Turbo são conhecidas por dificuldades de engate na primeira e na marcha-atrás com tempo frio, frequentemente associadas ao desgaste do sincronizador. No 1.7 CDTi, as velocidades inferiores (1.ª e 2.ª) são as primeiras a ser afetadas em caso de utilização intensiva ou de quilometragem elevada. Estes sintomas — estalidos ao mudar de velocidade, velocidade que salta, dificuldade em engatar a marcha-atrás — indicam geralmente uma caixa de velocidades no fim de vida, e não um problema no comando externo.