Mitsubishi

As peças Mitsubishi atravessaram vinte anos de motorizações diesel sem nunca unificar as suas famílias de blocos

Entre 1999 e 2021, a gama Mitsubishi sobrepôs várias gerações de blocos diesel que não partilham os mesmos turbos, as mesmas caixas de velocidades nem a mesma arquitetura. O 4D56 — nas suas variantes 4D56T, 4D56-HP e 4D5CDI — equipou o L200 e o Pajero desde o final dos anos 1990 até meados dos anos 2010, em 2.5 TD e depois em 2.5 DI-D, mas as suas versões não são idênticas de uma geração para a outra: a versão HP difere estruturalmente da versão de base. O 4M41 sucedeu-lhe no 3.2 DI-D do Pajero e do L200, com 160, 165 e depois 170 cv consoante os anos de fabrico. O 4M40 em 2.8 TD representa, por sua vez, uma geração ainda anterior, distinta de todas as seguintes.

Turbos, caixas de velocidades e caixas de transferência: onde se concentra a procura

Os turbos constituem a família de peças mais representada neste catálogo, impulsionados principalmente pelo L200 e pelo Pajero diesel. As referências como 49177-02702 ou 49177-02513 correspondem a configurações precisas de motorização e de ano: confundir um turbo de 4D56 de primeira geração com o de um 4D56-HP é um erro frequente que conduz a uma montagem incompatível. As caixas de velocidades manuais cobrem o L200, o Pajero e o Outlander, com diferenças consoante o veículo seja de tração traseira ou de transmissão integral. As caixas de transferência dizem respeito exclusivamente às versões 4x4, nomeadamente no Pajero e no L200.

Motores e códigos: os pontos de identificação críticos

Os motores parciais (sem periféricos) disponíveis neste catálogo abrangem blocos a gasolina e diesel, entre os quais o 4G69 (2.4 MIVEC) e o 4N13 (1.8 DI-D), este último a equipar o ASX e o Outlander com 116 ou 150 cv — dois níveis de potência para um mesmo código, o que obriga a verificar a potência exata antes de qualquer encomenda. O 4N14 (2.2 DI-D) e o 4N15 (2.4 DI-D) são blocos mais recentes, presentes em anos de fabrico posteriores a 2010. O código do motor gravado no bloco continua a ser o único ponto de referência fiável para navegar nesta cronologia: o modelo e a cilindrada não são suficientes.