Motores recondicionados

Qual o motor recondicionado que corresponde exatamente ao meu veículo?

A resposta não está na cilindrada nem na potência indicada no Documento Único Automóvel: está no código do motor gravado no bloco, que identifica com precisão a variante produzida para um determinado mercado, ano-modelo ou norma de emissões. Um mesmo 2.0 TDI pode abranger mais de cinquenta códigos diferentes — de AZV a DTSB — e um 1.5 dCi Renault alinha mais de cinquenta variantes K9K, cada uma específica de uma combinação de veículo, potência e ano.

Por que razão o código do motor prevalece sobre qualquer outro critério

Vejamos alguns casos concretos. O 1.6 HDi PSA divide-se nas famílias DV6ATED4, DV6BTED4, DV6C, DV6DTED, DV6ETED ou DV6TED4, consoante a geração e a norma antipolução — blocos com cotas internas e fixações periféricas diferentes. O 1.8 TDCi Ford engloba os códigos FFBA, KKDA, KKDB, RWPA, RWPC ou RWPD, que não partilham as mesmas características mecânicas. O mesmo se verifica no 1.2 PureTech Stellantis: os códigos EB2DT, EB2DTS, EB2ADTS ou EB2ADTX correspondem a estágios de evolução distintos, com cabeças de cilindros e distribuições que não são substituíveis entre si. Navegar apenas pela cilindrada conduz sistematicamente a um erro de encomenda.

A coleção abrange as motorizações diesel e gasolina dos principais modelos europeus — Transit, Golf, A3, Leon, Jumper, Boxer, 308, Focus, C-Max, Kangoo, Scénic, Mégane, Qashqai, Clio, Corsa, Astra, Duster e muitos outros — em anos-modelo de 1992 a 2026. Cada motor parcial (sem periféricos) é disponibilizado em troca padrão ou em recondicionamento da sua própria peça, consoante as referências disponíveis: duas modalidades de venda distintas que não se destinam às mesmas situações (substituição imediata ou recondicionamento do seu bloco de origem).

Como navegar nesta coleção

Filtre primeiro por marca, depois por modelo e motorização para aceder à página dedicada. Localize de seguida o código do motor — consta numa plaqueta ou diretamente no bloco, frequentemente sob a cabeça de cilindros do lado da distribuição — e verifique que corresponde à referência indicada na ficha do produto. As gamas diesel incluem, nomeadamente, as famílias K9K, DV6, DW10, M9R, F9Q, 2.0 TDI VAG e 2.2 TDCi / HDi / Multijet; as gamas gasolina incluem, entre outras, as EB2, H4B, H5F, 1.0 EcoBoost, 1.2 TSI e 1.4 TSI. Nos veículos utilitários pesados (Transit, Jumper, Boxer, Ducato, Master), os 2.2 e 2.3 Multijet ou TDCi apresentam variantes de binário e de despolução que se traduzem em códigos distintos: não se baseie apenas na potência em cavalos indicada nos anúncios de venda do veículo.