Peugeot

Peugeot de 1991 a 2026: caixas de velocidades, motores e turbos — troca padrão ou recondicionamento conforme a peça e a sua raridade

Nesta página, três famílias de peças recondicionadas cobrem todo o parque Peugeot: motores parciais (sem periféricos), caixas de velocidades e turbos. A modalidade de venda mais adequada depende sobretudo da natureza da peça e da sua disponibilidade. Para caixas de velocidades e motores correntes — nomeadamente no Boxer, 308, Expert ou Partner — a troca padrão é geralmente possível. Para uma peça rara, uma motorização antiga (1.9 D a partir de 1991, 2.8 HDi de primeira geração) ou uma referência muito específica, o recondicionamento da sua própria peça pode ser a única opção realista: a peça avariada é recondicionada a 0 km e devolvida ao seu proprietário, sem substituição.

Famílias de motores muito diferentes consoante a geração

O catálogo Peugeot abrange blocos diesel e gasolina de várias décadas. No lado diesel, a família DW10 (2.0 HDi) gera por si só cerca de cinquenta códigos de motor distintos — RHF, RHH, RHK, AHN, DW10CTED4, DW10FC, DW10FD, entre outros — distribuídos por potências que vão de 90 a 180 cv. A família DW12 (2.2 HDi) segue uma lógica comparável nos modelos mais pesados (Boxer, Expert, 807). O 1.6 HDi / BlueHDi (família DV6) cobre a maioria dos modelos compactos desde meados dos anos 2000, com os códigos 9HC, 9HD, 9HP, BHX, BHZ consoante a versão e a norma de emissões. No lado gasolina, o 1.6 THP (família EP6) e o 1.2 PureTech (família EB2) constituem os dois pilares das gerações recentes, cada um com vários níveis de potência e códigos associados (HNP, HNS, HNY, HNZ para o PureTech; EP6CDT, EP6CDTX, EP6FDT para o THP).

Caixas de velocidades: manuais, robotizadas e de dupla embraiagem

As caixas disponíveis vão desde as manuais de 5 e 6 velocidades às robotizadas BMP5, BMP6 e 2-Tronic, bem como à ETG6. As robotizadas (BMP6, 2-Tronic) são vendidas sem o robot ou atuador: este ponto é determinante se a avaria estiver localizada na parte mecatrónica. Nestas referências, o recondicionamento da própria caixa de velocidades do cliente apresenta um interesse particular quando o atuador de origem ainda está funcional e a peça já não está disponível em troca padrão. Para orientar a pesquisa, o modelo por si só não é suficiente: um 308 ou um 3008 do mesmo ano pode ter caixas de velocidades e motores diferentes consoante o nível de equipamento e o mercado.

Turbos: disponíveis para as motorizações HDi, BlueHDi e THP

A gama de turbos diz respeito principalmente aos blocos diesel (1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi, 1.5 BlueHDi) e ao 1.6 THP a gasolina. A disponibilidade em turbo novo ou recondicionado varia consoante a motorização; os turbos das famílias DV6 e DW10 são os mais representados. Para as gerações recentes (1.5 BlueHDi com os códigos DV5RC, DV5RD, DV5RUC), o código do motor gravado no bloco continua a ser o único ponto de referência fiável para garantir a compatibilidade exata.