Motor recondicionado Renault Master 2.3 dCi – Motor parcial (sem periféricos) – Ref. M9T726
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 24 meses na peça
- Motor recondicionado e testado em banco
- Peça
- Motor
- Tipo de peça
- Motor parcial (sem periféricos)
- Marca
- Renault
- Modelo
- Master
- Motorização
- 2.3 dCi
- Combustível
- Diesel
- Referência
- M9T726
- Garantia
- 24 meses
- Característica
- MOTOR PARCIAL (SEM PERIFÉRICOS)
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Motor recondicionado Renault Master 2.3 dCi – referência M9T726
Este motor recondicionado para o Renault Master 2.3 dCi (2298 cm³) corresponde ao código do motor M9T726, identificado também sob a referência M9T726, e destina-se aos veículos utilitários equipados com este bloco diesel.
O recondicionamento segue um processo rigoroso: o motor é completamente desmontado, limpo e controlado peça por peça; as peças de desgaste internas são substituídas em função do estado verificado, sendo o detalhe exato especificado no orçamento; o conjunto é depois remontado às cotas do fabricante e controlado em banco de ensaio antes do envio. Este acompanhamento criterioso garante um motor pronto a retomar o serviço num veículo utilitário solicitado diariamente.
Sinais de que é necessário substituir este motor
Num Renault Master equipado com o bloco M9T726, vários sinais devem alertar antes de uma avaria total:
- Fumo azul ou negro visível no escape
- Perda de potência sensível em carga ou em subida
- Luz do motor acesa de forma recorrente no painel de instrumentos
- Ruído metálico invulgar em marcha lenta ou na aceleração
- Consumo excessivo de óleo verificado entre duas mudanças de óleo
- Arranque difícil a frio, nomeadamente no inverno
Troca padrão: a entrega antes da devolução
Este motor recondicionado é proposto em troca padrão: é entregue como motor parcial (sem periféricos), sendo o detalhe exato dos elementos fornecidos especificado no orçamento. O motor antigo não é recolhido antes da entrega; o motor recondicionado é enviado primeiro para a oficina, para que esta nunca fique sem peça e o veículo não fique imobilizado mais tempo do que o necessário. A peça usada, cárter ou bloco intacto, só é recolhida após a entrega e a instalação do motor recondicionado. A sua devolução é obrigatória, em conformidade com as Condições gerais de venda.
É solicitada uma caução aquando da encomenda deste motor em troca padrão; a caução é restituída após a entrega, a instalação e a receção do motor antigo devolvido.
Compatibilidade
Este motor recondicionado M9T726 é compatível com os Renault Master equipados com o código do motor M9T726, sujeito a verificação da referência exata antes da encomenda. Este motor destina-se tanto a particulares como a oficinas e profissionais que utilizam este veículo utilitário diariamente.
Garantia e pagamento
Este motor recondicionado beneficia de 24 meses de garantia na peça, válida sob reserva de montagem realizada por um profissional. O pagamento desta encomenda pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
A EDEN BOITES acompanha-o desde o orçamento até à recolha da peça usada.
Motor recondicionado Renault Master 2.3 dCi – referência M9T726
Este motor recondicionado para o Renault Master 2.3 dCi (2298 cm³) corresponde ao código do motor M9T726, identificado também sob a referência M9T726, e destina-se aos veículos utilitários equipados com este bloco diesel.
O recondicionamento segue um processo rigoroso: o motor é completamente desmontado, limpo e controlado peça por peça; as peças de desgaste internas são substituídas em função do estado verificado, sendo o detalhe exato especificado no orçamento; o conjunto é depois remontado às cotas do fabricante e controlado em banco de ensaio antes do envio. Este acompanhamento criterioso garante um motor pronto a retomar o serviço num veículo utilitário solicitado diariamente.
Sinais de que é necessário substituir este motor
Num Renault Master equipado com o bloco M9T726, vários sinais devem alertar antes de uma avaria total:
- Fumo azul ou negro visível no escape
- Perda de potência sensível em carga ou em subida
- Luz do motor acesa de forma recorrente no painel de instrumentos
- Ruído metálico invulgar em marcha lenta ou na aceleração
- Consumo excessivo de óleo verificado entre duas mudanças de óleo
- Arranque difícil a frio, nomeadamente no inverno
Troca padrão: a entrega antes da devolução
Este motor recondicionado é proposto em troca padrão: é entregue como motor parcial (sem periféricos), sendo o detalhe exato dos elementos fornecidos especificado no orçamento. O motor antigo não é recolhido antes da entrega; o motor recondicionado é enviado primeiro para a oficina, para que esta nunca fique sem peça e o veículo não fique imobilizado mais tempo do que o necessário. A peça usada, cárter ou bloco intacto, só é recolhida após a entrega e a instalação do motor recondicionado. A sua devolução é obrigatória, em conformidade com as Condições gerais de venda.
É solicitada uma caução aquando da encomenda deste motor em troca padrão; a caução é restituída após a entrega, a instalação e a receção do motor antigo devolvido.
Compatibilidade
Este motor recondicionado M9T726 é compatível com os Renault Master equipados com o código do motor M9T726, sujeito a verificação da referência exata antes da encomenda. Este motor destina-se tanto a particulares como a oficinas e profissionais que utilizam este veículo utilitário diariamente.
Garantia e pagamento
Este motor recondicionado beneficia de 24 meses de garantia na peça, válida sob reserva de montagem realizada por um profissional. O pagamento desta encomenda pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
A EDEN BOITES acompanha-o desde o orçamento até à recolha da peça usada.
Perguntas frequentes
Tudo o que precisa de saber antes de encomendar a sua peça.
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Até 3 vezes mais barato do que uma peça nova
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€€€ · até 3 vezes mais caro
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- Raramente compensa num veículo antigo
- Fabrico novo = forte impacto no planeta
Usada
€ · uma lotaria
- Quilometragem desconhecida
- Não verificado
- Sem garantia
- Preço imprevisível
- Risco de avaria precoce
- Compatibilidade incerta
- Sem pós-venda nem acompanhamento
- No fim pode custar o dobro