Turbo novo BMW Série 5 520d – Ref. 49335-00630
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- BMW
- Modelo
- Série 5
- Motorização
- 520d 136 cv, 520d 163 cv, 520d 184 cv
- Combustível
- Diesel
- Referências equivalentes
- 49335-00630, 11658513298, 11658513299, 11658517452, 11658517453, 11658519475, 11658519476, 49335-00601, 49335-00611, 49335-00620, 49335-00621, 49335-00631, 49335-00635, 49335-00636, 49335-00640, 49335-00645, 8513298, 8513299, 8517452, 851745201, 851745203, 8517453, 8519475, 851947501, 851947501A, 851947502, 851947503, 851947504, 851947505, 851947506, 8519476
- Garantia
- 12 meses
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Identificar a referência correta do turbo para o seu BMW Série 5
Antes de qualquer encomenda, o primeiro passo consiste em verificar a referência inscrita na placa de identificação do turbo antigo montado no seu BMW Série 5. Este turbo novo é compatível com a referência 49335-00630, uma referência presente em diversas variantes de turbocompressores destinados ao bloco 2.0 D da Série 5. Comparar este número com o da peça desmontada permite evitar qualquer erro de compatibilidade antes da instalação.
Motorizações aplicáveis no BMW Série 5
Este turbo novo equipa o BMW Série 5 na sua motorização diesel 2.0 D, disponível consoante as versões em 520d 136 ch, 520d 163 ch e 520d 184 ch, com uma cilindrada de 1995 cm3. Os códigos de motor associados são N47D20C e N47D20O1. Recomenda-se confirmar o código do motor gravado no bloco, bem como a referência do turbo antigo, antes de validar a encomenda, uma vez que algumas versões da Série 5 podem ter recebido turbos diferentes consoante a data de produção.
Garantia e entrega para este turbo da Série 5
Este turbo é novo e vendido em venda simples: não há qualquer peça a devolver, nem devolução do turbo antigo. Efetua-se uma única entrega, a do turbo novo. A peça está coberta por uma garantia de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento da encomenda pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Conselhos antes e após a montagem
No bloco 2.0 D da Série 5, a avaria prematura de um turbo está frequentemente associada a um defeito de lubrificação, a um óleo de motor não conforme ou cuja substituição não foi respeitada, ou ainda a um filtro de ar entupido. Antes da montagem, é essencial verificar o estado do circuito de óleo, a limpeza das mangueiras, a ausência de fugas ao nível do intercooler e a boa estanquidade da tomada de ar. Após a instalação, é indispensável efetuar o enchimento de óleo do turbo na primeira arranque, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos e evitar qualquer funcionamento a seco.
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Antes de qualquer encomenda, o primeiro passo consiste em verificar a referência inscrita na placa de identificação do turbo antigo montado no seu BMW Série 5. Este turbo novo é compatível com a referência 49335-00630, uma referência presente em diversas variantes de turbocompressores destinados ao bloco 2.0 D da Série 5. Comparar este número com o da peça desmontada permite evitar qualquer erro de compatibilidade antes da instalação.
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Este turbo novo equipa o BMW Série 5 na sua motorização diesel 2.0 D, disponível consoante as versões em 520d 136 ch, 520d 163 ch e 520d 184 ch, com uma cilindrada de 1995 cm3. Os códigos de motor associados são N47D20C e N47D20O1. Recomenda-se confirmar o código do motor gravado no bloco, bem como a referência do turbo antigo, antes de validar a encomenda, uma vez que algumas versões da Série 5 podem ter recebido turbos diferentes consoante a data de produção.
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No bloco 2.0 D da Série 5, a avaria prematura de um turbo está frequentemente associada a um defeito de lubrificação, a um óleo de motor não conforme ou cuja substituição não foi respeitada, ou ainda a um filtro de ar entupido. Antes da montagem, é essencial verificar o estado do circuito de óleo, a limpeza das mangueiras, a ausência de fugas ao nível do intercooler e a boa estanquidade da tomada de ar. Após a instalação, é indispensável efetuar o enchimento de óleo do turbo na primeira arranque, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos e evitar qualquer funcionamento a seco.
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Perguntas frequentes
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