Turbo novo Citroën C4 1.6 HDi – Ref. 762328-5003S

Sintomas de um turbo desgastado no Citroën C4 1.6 HDi

No Citroën C4 equipado com o motor diesel 1.6 HDi, um turbo no fim de vida manifesta-se frequentemente por uma perda de potência na aceleração, um assobio invulgar sob o capot, fumo de escape azulado ou negro, bem como um aviso do motor aceso acompanhado por vezes de um modo de emergência. Um consumo anormal de óleo ou folga detetada no veio do turbo são também sinais a não ignorar, pois precedem geralmente uma avaria total do turbocompressor.

Apresentação do turbo novo para o Citroën C4

Este turbo novo é compatível com a referência 762328-5003S e foi concebido para equipar o Citroën C4 na sua motorização 1.6 HDi, com 110 ou 112 cv consoante as versões. Trata-se de um componente essencial do circuito de admissão, responsável por otimizar o rendimento do motor diesel e controlar as emissões poluentes.

Compatibilidade com o motor e verificação da referência

Este turbo destina-se aos Citroën C4 equipados com os blocos diesel conhecidos pelas designações DV6C e DV6TED4, com uma cilindrada de 1560 cm3. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se vivamente verificar a referência inscrita na placa de identificação do turbo antigo, de modo a confirmar a compatibilidade exata com o seu veículo.

Garantia e entrega do turbo Citroën C4

Este turbo novo é vendido de forma simples: não há qualquer peça a devolver, o turbo é simplesmente entregue para ser instalado no seu veículo. Aplica-se uma garantia na peça de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos antes da montagem no seu C4

Antes de instalar este turbo, é indispensável verificar o circuito de óleo (mangueiras, canalizações de alimentação e de retorno), controlar a limpeza da tomada de ar e o estado do intercooler, de forma a evitar qualquer contaminação do novo componente. Uma mudança de óleo completa com um óleo de qualidade adequada, bem como um filtro de ar em bom estado, contribuem para preservar a durabilidade do turbo. No arranque, é necessário proceder ao enchimento de óleo do turbocompressor para garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos desde o início do funcionamento do motor.