Turbo novo Hyundai ix55 3.0 CRDi – Ref. 53049880070

Sintomas de um turbo desgastado no Hyundai ix55 3.0 V6 CRDi

Num Hyundai ix55 equipado com o bloco 3.0 V6 CRDi, um turbo no fim de vida manifesta-se frequentemente por uma perda de potência na aceleração, um assobio invulgar ao acelerar, fumo azulado ou negro no escape, ou ainda um aviso de motor aceso acompanhado de um código de falha relacionado com a sobrealimentação. Um consumo anormal de óleo ou um consumo excessivo de combustível podem igualmente revelar uma folga excessiva no veio do turbo ou uma fuga ao nível das juntas. Se estes sinais surgirem no seu ix55, recomenda-se verificar rapidamente o estado do turbocompressor antes que a avaria se agrave.

Apresentação do turbo novo para Hyundai ix55

Este turbo novo é compatível com a referência 53049880070, destinada ao Hyundai ix55 equipado com o motor 3.0 V6 CRDi 239 ch. Assegura a admissão de ar necessária ao bom funcionamento deste motor diesel de 2959 cm³, restituindo o desempenho e a reatividade esperados neste modelo.

Compatibilidade do motor e verificação da referência

Este turbo novo diz respeito à motorização 3.0 V6 CRDi 239 ch do Hyundai ix55, identificada pelo código do motor D6EA. Antes de qualquer encomenda, é indispensável verificar a referência inscrita no turbo antigo ou na placa de identificação do veículo, de forma a garantir a correspondência perfeita com a peça proposta.

Garantia e entrega do turbo Hyundai ix55

Este turbo é novo e vendido em venda simples: não é necessária a devolução da peça usada, não há troca nem caução, e a entrega é efetuada num único envio. A peça está coberta por uma garantia de 12 meses na peça, sob reserva de montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos de montagem para o turbo do Hyundai ix55

Neste motor V6 CRDi, a maioria das avarias prematuras do turbo resulta de um defeito de lubrificação causado por óleo de má qualidade, intervalos de mudança de óleo não respeitados ou um filtro de ar entupido que perturba a admissão. Antes da montagem, convém verificar o estado do circuito de óleo, a limpeza das mangueiras e da tomada de ar, bem como o estado do intercooler. Uma condução demasiado brusca, nomeadamente a paragem imediata do motor após uma utilização intensa, também desgasta prematuramente o turbocompressor. No arranque, recomenda-se o escorvar do turbo novo com óleo, de forma a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos desde o primeiro arranque.