Turbo novo Land Rover Range Rover 4.4 TDV8/SDV8 – Ref. LR044563

Diagnosticar uma perda de potência no Range Rover 4.4 TDV8/SDV8 antes de substituir o turbo

Antes de substituir o turbocompressor do seu Range Rover, recomenda-se a realização de um diagnóstico rigoroso: leitura dos códigos de avaria do motor, controlo da pressão de sobrealimentação, verificação visual da ausência de fugas de óleo no turbo e nas suas mangueiras, e inspeção do estado do intercooler. No bloco 4.4 TDV8/SDV8, a configuração bi-turbo sequencial torna este diagnóstico ainda mais importante: uma perda de potência pode ter origem no turbo de baixa pressão ou no turbo de alta pressão, e só uma verificação metódica permite identificar a peça realmente responsável antes de avançar para a substituição.

Apresentação do turbo novo compatível com a referência LR044563

Este turbo novo é compatível com a referência LR044563, posicionado do lado esquerdo na configuração bi-turbo do motor diesel de 4.4 litros do Range Rover. Trata-se de uma peça de substituição de qualidade equivalente à de origem, pronta a ser instalada para restaurar o desempenho de sobrealimentação do veículo.

Compatibilidade com as motorizações do Range Rover

Este turbo novo é compatível com as seguintes motorizações:

• 4.4 TDV8 (código do motor 448DT)
• 4.4 SDV8 (código do motor 448DT)

Antes de qualquer encomenda, convidamo-lo a verificar a referência inscrita na etiqueta do seu turbo antigo, bem como o número de quadro do seu veículo, de forma a confirmar a compatibilidade exata com o seu Range Rover.

Venda simples e garantia do turbo novo

Este turbo novo é objeto de uma venda simples: não tem qualquer peça a devolver, a retornar nem a fazer recolher. Uma única entrega é suficiente para receber o seu turbo novo. Está coberto por uma garantia na peça de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento da sua encomenda pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos antes da montagem e da primeira arranque

No motor 448DT, a fiabilidade do turbocompressor depende fortemente da qualidade e do cumprimento da frequência de mudança do óleo do motor, bem como do estado do filtro de ar e do intercooler. Antes de montar o turbo novo, controle o circuito de óleo (mangueiras, canalização de retorno), a limpeza da tomada de ar e a ausência de corpos estranhos no coletor. Aquando da primeira arranque, certifique-se de que o circuito de óleo é cebado antes da primeira ignição, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos do turbo novo e preservar a sua durabilidade.