Turbo novo Mercedes GLA 180 CDI – Ref. A6070900400

Identificar a referência correta do turbo para o seu Mercedes GLA

Antes de qualquer encomenda, é essencial verificar a referência inscrita no turbocompressor de origem do seu Mercedes GLA, pois vários turbocompressores podem ter equipado este modelo consoante a motorização e o ano de fabrico. Este turbo novo é compatível com a referência A6070900400, bem como com um conjunto de referências equivalentes provenientes dos catálogos do construtor e dos fabricantes, consultáveis diretamente na ficha técnica desta página. Tome o tempo necessário para comparar o número gravado no seu turbo antigo antes de confirmar a compra, de modo a garantir uma compatibilidade perfeita com o seu veículo.

Compatibilidade com o motor diesel do GLA 180 CDI

Este turbo novo foi concebido para o Mercedes GLA equipado com a motorização 180 CDI, um bloco diesel de 1,5 litros (1461 cm³) conhecido pelo código do motor K9K 666. Este motor, partilhado com outros modelos do grupo, distingue-se pela sua sobriedade e fiabilidade, mas o turbocompressor continua a ser uma peça sensível sujeita a elevadas solicitações térmicas e mecânicas, em particular em utilização urbana com numerosos ciclos de paragem/arranque.

Venda simples: nenhuma peça a devolver

Este turbo é vendido novo, no âmbito de uma venda simples: recebe uma única entrega e não tem qualquer peça a devolver, sem retorno, sem recolha, sem caução a efetuar. O turbo é acompanhado de uma garantia na peça de 12 meses, sob reserva de montagem realizada por um profissional qualificado. O pagamento da sua encomenda pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações, para facilitar a sua compra.

Causas frequentes de avaria no motor K9K do GLA

Neste motor diesel 1.5, a maioria das avarias do turbo resulta de um defeito de lubrificação: óleo usado, intervalo de mudança de óleo não respeitado ou filtro de óleo entupido. Um filtro de ar colmatado ou um intercooler com fuga podem igualmente provocar uma sobrealimentação anormal e acelerar o desgaste dos rolamentos internos. Uma condução demasiado agressiva logo após o arranque a frio, antes de o óleo atingir a sua temperatura de funcionamento, também fragiliza o turbocompressor a longo prazo.

• Verificar a limpeza e o estado das mangueiras de admissão e de sobrealimentação
• Controlar o circuito de óleo (canalização de entrada e de retorno) antes da montagem
• Limpar ou substituir o filtro de ar se necessário
• Verificar a ausência de obstrução ao nível da tomada de ar

Conselhos para a colocação em funcionamento do turbo novo

Aquando da instalação, recomenda-se o enchimento prévio do circuito de óleo antes do primeiro arranque, de modo a evitar qualquer funcionamento em seco do turbocompressor. Deixe o motor funcionar em marcha lenta durante alguns minutos após a montagem, sem solicitar o turbo em aceleração, até que a pressão de óleo se estabilize em todo o circuito.