Turbo novo Mitsubishi L200 2.5 DI-D – Ref. VT17

Os sinais de um turbo desgastado no seu Mitsubishi L200 2.5 DI-D

Na pickup Mitsubishi L200 equipada com o motor 4D56, um turbo no fim de vida manifesta-se frequentemente por uma perda de potência sensível nas retomadas, particularmente incómoda em carga ou a rebocar, utilizações comuns neste veículo. Um assobio agudo na aceleração, fumo de escape azulado revelando um consumo anormal de óleo, ou ainda um aviso de motor aceso acompanhado de entrada em modo de emergência são sintomas que devem alertar o proprietário de um L200. Estes sinais traduzem geralmente um desgaste dos rolamentos, uma folga excessiva do veio ou uma falha na geometria variável deste turbocompressor.

Apresentação do turbo novo compatível com a referência VT17

Este turbo novo é compatível com a referência VT17, destinada à motorização 2.5 DI-D do Mitsubishi L200, associada ao código do motor 4D56. Substitui em tudo o turbocompressor de origem montado nesta pickup diesel de 2477 cm³, respeitando as características técnicas necessárias ao bom funcionamento do motor e da sua gestão eletrónica.

Verificar a compatibilidade antes da compra

Antes de qualquer encomenda, recomenda-se vivamente verificar a referência inscrita no turbo antigo do seu L200, uma vez que várias variantes de potência equiparam este modelo ao longo do tempo. Esta verificação permite evitar qualquer erro de compatibilidade relacionado com uma evolução de motorização ou de geração do veículo.

Garantia e entrega deste turbo novo

Este turbo novo é vendido em venda simples: não há nenhuma peça a devolver, o seu turbo antigo fica consigo e apenas o turbo novo é entregue. O produto beneficia de 12 meses de garantia na peça, sujeito a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos antes e durante a montagem

No motor 4D56, a avaria de um turbo resulta na maioria das vezes de uma lubrificação insuficiente causada por óleo de qualidade inadequada, intervalos de mudança de óleo não respeitados ou um filtro de ar entupido que favorece a entrada de partículas abrasivas. Antes de instalar o turbo novo, verifique cuidadosamente o circuito de óleo, o estado das mangueiras, a limpeza da tomada de ar e o intercooler. Após a montagem, é indispensável fazer a pré-lubrificação com óleo antes do primeiro arranque, de forma a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos e evitar qualquer desgaste prematuro.