Turbo novo Mitsubishi L200 2.5 TD/DI-D – Ref. VF420088
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- Mitsubishi
- Modelo
- L200
- Motorização
- 2.5 TD / 2.5 DI-D
- Combustível
- Diesel
- Referências equivalentes
- VF420088, 1515A029, F41CAT-S0088B, VT10
- Garantia
- 12 meses
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Os sinais de um turbo desgastado no seu Mitsubishi L200
No Mitsubishi L200 equipado com o motor 2.5 TD ou 2.5 DI-D, um turbocompressor no fim de vida manifesta-se frequentemente por uma perda de potência sensível na aceleração, um assobio invulgar do lado do motor, fumo de escape azulado ou negro persistente, bem como um consumo excessivo de óleo de motor. Uma luz de avaria do motor acesa acompanhada de uma sensação de falta de resposta, nomeadamente em carga ou em subida, deve também alertar o condutor de um L200 utilizado para trabalho ou reboque.
Um turbo novo compatível com a referência VF420088
Este turbo novo é compatível com a referência VF420088, destinada aos Mitsubishi L200 equipados com as motorizações 2.5 TD / 2.5 DI-D, associadas aos códigos de motor 4D56 e 4D5CDI, para uma cilindrada de 2477 cm³ a Diesel. Antes de qualquer encomenda, recomendamos que verifique a referência inscrita no turbo antigo do seu veículo, de forma a confirmar a compatibilidade exata com o seu L200.
Garantia e entrega do turbo novo L200
Este turbo é vendido novo, em venda simples: não é necessário devolver nenhuma peça, não há retorno nem recolha do turbo antigo, e a encomenda é objeto de uma única entrega. O turbo novo beneficia de uma garantia na peça de 12 meses, sob reserva de montagem realizada por um profissional. O pagamento da sua encomenda pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Conselhos para uma montagem bem-sucedida no seu L200
A avaria de um turbo num motor 4D56 ou 4D5CDI resulta muito frequentemente de um defeito de lubrificação ligado a óleo de má qualidade, a uma mudança de óleo não respeitada ou a um filtro de óleo entupido. Verifique também o estado do filtro de ar e do intercooler, cuja fuga ou entupimento pode acelerar o desgaste do turbo novo. Antes da montagem, é essencial verificar o circuito de óleo, as mangueiras e a tomada de ar, e proceder à cebagem em óleo do turbo no arranque, para garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos.
Os sinais de um turbo desgastado no seu Mitsubishi L200
No Mitsubishi L200 equipado com o motor 2.5 TD ou 2.5 DI-D, um turbocompressor no fim de vida manifesta-se frequentemente por uma perda de potência sensível na aceleração, um assobio invulgar do lado do motor, fumo de escape azulado ou negro persistente, bem como um consumo excessivo de óleo de motor. Uma luz de avaria do motor acesa acompanhada de uma sensação de falta de resposta, nomeadamente em carga ou em subida, deve também alertar o condutor de um L200 utilizado para trabalho ou reboque.
Um turbo novo compatível com a referência VF420088
Este turbo novo é compatível com a referência VF420088, destinada aos Mitsubishi L200 equipados com as motorizações 2.5 TD / 2.5 DI-D, associadas aos códigos de motor 4D56 e 4D5CDI, para uma cilindrada de 2477 cm³ a Diesel. Antes de qualquer encomenda, recomendamos que verifique a referência inscrita no turbo antigo do seu veículo, de forma a confirmar a compatibilidade exata com o seu L200.
Garantia e entrega do turbo novo L200
Este turbo é vendido novo, em venda simples: não é necessário devolver nenhuma peça, não há retorno nem recolha do turbo antigo, e a encomenda é objeto de uma única entrega. O turbo novo beneficia de uma garantia na peça de 12 meses, sob reserva de montagem realizada por um profissional. O pagamento da sua encomenda pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Conselhos para uma montagem bem-sucedida no seu L200
A avaria de um turbo num motor 4D56 ou 4D5CDI resulta muito frequentemente de um defeito de lubrificação ligado a óleo de má qualidade, a uma mudança de óleo não respeitada ou a um filtro de óleo entupido. Verifique também o estado do filtro de ar e do intercooler, cuja fuga ou entupimento pode acelerar o desgaste do turbo novo. Antes da montagem, é essencial verificar o circuito de óleo, as mangueiras e a tomada de ar, e proceder à cebagem em óleo do turbo no arranque, para garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos.
Perguntas frequentes
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