Turbo novo Nissan Micra 0.9 IG-T/TCe – Ref. 1441100Q4E

O que muda ao volante do seu Micra com um turbo novo

Num Nissan Micra V (K14) equipado com o pequeno motor de três cilindros a gasolina 0.9 IG-T, a diferença sente-se desde as primeiras rotações: a retoma volta a ser franca a baixas rotações, o motor deixa de hesitar nas arrancadas em subida e o ralenti recupera a sua estabilidade sem solavancos. Quando o turbocompressor de origem começa a dar sinais de desgaste, o citadino perde vivacidade, o binário cai na aceleração e alguns condutores sentem uma perda de potência progressiva, por vezes acompanhada de um assobio sob o capot. Instalar um turbo novo permite recuperar as sensações de condução previstas para este bloco compacto, tanto em cidade como em estrada.

Compatibilidade com o motor 0.9 IG-T do Micra K14

Este turbo novo é compatível com a referência 1441100Q4E e equipa o Nissan Micra V (K14) na motorização a gasolina 0.9 IG-T / 0.9 TCe 90 cv, identificada pelos códigos de motor H4B e HR09DET. Antes de qualquer encomenda, é indispensável verificar a referência inscrita no seu turbo atual ou no seu Documento Único Automóvel (DUA), uma vez que algumas variantes de potência do mesmo bloco de três cilindros podem utilizar turbos diferentes consoante o nível de equipamento.

Venda simples: nenhuma peça a devolver

Este turbo novo é vendido em venda simples: uma única entrega, sem qualquer peça a devolver, a recolher ou a depositar em caução. É coberto por uma garantia na peça de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações, para facilitar a sua compra.

Conselhos antes e após a montagem

Neste motor de três cilindros turbocomprimido com injeção direta, a avaria prematura está na maioria dos casos relacionada com óleo de má qualidade, mudanças de óleo em atraso ou um filtro de ar entupido que priva o turbocompressor de ar limpo. Antes de montar o novo turbo, verifique o estado do circuito de óleo, a limpeza das mangueiras de admissão e a ausência de depósitos no intercooler, pois resíduos provenientes do turbo antigo podem danificar o substituto em poucos quilómetros. Proceda de seguida ao cebamento em óleo antes da primeira arranque, fazendo rodar suavemente o turbo à mão para lubrificar os rolamentos e, em seguida, deixe o motor funcionar em ralenti alguns instantes antes de solicitar o turbo em carga.

• Verifique a referência exata inscrita no seu turbo antigo antes de encomendar
• Controle o circuito de óleo e as mangueiras antes da montagem
• Limpe o intercooler e substitua o filtro de ar se necessário
• Cebe o turbo em óleo antes da primeira arranque
• Adote uma condução progressiva durante os primeiros quilómetros