Turbo novo Nissan Qashqai 2.0 dCi – Ref. 774833-5002S

Recupere toda a reatividade do Qashqai 2.0 dCi com um turbo novo

Num Nissan Qashqai equipado com o motor 2.0 dCi, um turbocompressor em bom estado faz-se sentir imediatamente ao volante: retomadas firmes desde os regimes baixos, ausência de buracos na aceleração, fumo de escape normal e regime do motor estável em marcha lenta. Quando a sobrealimentação diminui, o condutor nota uma perda de potência progressiva, um ruído de assobio invulgar ou um fumo azulado ou negro característico do desgaste interno do turbo. A instalação de um turbo novo permite recuperar o desempenho original e evitar que a motricidade do SUV se degrade ainda mais.

Compatibilidade do turbo novo para este Qashqai

Este turbo novo é compatível com a referência 774833-5002S, destinada ao Nissan Qashqai equipado com a motorização 2.0 dCi, código do motor M1D, para uma cilindrada de 1995 cm³ e alimentação a diesel. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se vivamente verificar a referência inscrita no turbo antigo, bem como o código do motor constante na placa de identificação do veículo, uma vez que algumas variantes de potência podem partilhar componentes semelhantes, mas não idênticos.

Garantia e entrega deste turbo novo

Este turbo novo é vendido sem troca: não há nenhuma peça a devolver, o veículo não precisa de ser retido para qualquer tipo de retoma e é efetuada uma única entrega. Aplica-se uma garantia de 12 meses na peça, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos antes e após a montagem no 2.0 dCi

Neste bloco diesel, a avaria de um turbo resulta, na maioria dos casos, de um defeito de lubrificação provocado por um óleo inadequado, não substituído nos intervalos recomendados, ou por um filtro de ar entupido que perturba a admissão de ar. Um intercooler perfurado ou uma mangueira fissurada também podem provocar uma perda de pressão e acelerar o desgaste do turbo. Antes da instalação, convém verificar o circuito de óleo, o estado das mangueiras de sobrealimentação e a limpeza da tomada de ar, procedendo de seguida ao enchimento de óleo do turbo antes da primeira arranque, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos.