Turbo novo Renault Scénic 1.5 dCi – Ref. 16359880029

Os sinais de um turbo desgastado no seu Renault Scénic 1.5 dCi 110

Num Renault Scénic equipado com o motor 1.5 dCi 110, um turbocompressor no fim de vida manifesta-se frequentemente por uma perda de potência sensível na aceleração, um ruído de assobio invulgar sob o capot, fumo azulado ou negro no escape e o acendimento da luz de avaria do motor. Uma folga excessiva no veio do turbo ou um consumo exagerado de óleo são também indícios frequentes neste modelo. Ao primeiro sinal destes sintomas, recomenda-se não prolongar a utilização do veículo, de modo a evitar danos noutros componentes do motor.

Apresentação do turbo novo para o Renault Scénic

Este turbo novo é compatível com a referência 16359880029 e destinado aos Renault Scénic equipados com o motor 1.5 dCi 110. Garante a sobrealimentação de ar do motor para restituir a potência e o binário esperados neste modelo, respeitando as características de origem.

Compatibilidade do motor no Scénic

Este turbo é compatível com as motorizações 1.5 dCi 110 das diferentes gerações do Renault Scénic, associadas nomeadamente aos códigos de motor K9K636, K9K646, K9K647, K9K648, K9K649, K9K656, K9K657 e K9K837. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se vivamente verificar a referência exata inscrita no turbo antigo ou no Documento Único Automóvel (DUA) do veículo, uma vez que algumas variantes de motorização podem necessitar de uma referência diferente.

Garantia e entrega do turbo novo para o Scénic

Este turbo novo é vendido em venda simples: trata-se de uma peça nova entregue diretamente, sem devolução nem troca do turbo antigo. Não é necessário devolver qualquer peça, não existe caução da peça usada nem recolha da peça antiga. A peça beneficia de uma garantia de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos antes e após a montagem no Scénic 1.5 dCi 110

No motor 1.5 dCi 110, a maioria das avarias de turbo resulta de falta de lubrificação provocada por mudanças de óleo em atraso, óleo de qualidade inadequada ou filtro de óleo colmatado. Um filtro de ar entupido ou um intercooler com fugas podem também acelerar o desgaste do turbo. Antes da montagem, deve verificar-se o circuito de óleo, o estado das mangueiras e a tomada de ar, procedendo depois ao pré-enchimento de óleo do turbo antes da primeira arranque, de forma a garantir a lubrificação imediata dos rolamentos.

Este mesmo turbo equipa também

• Turbo novo Dacia Duster – Ref. 16359880029
• Turbo novo Dacia Lodgy – Ref. 16359880029
• Turbo novo Mercedes Classe A – Ref. 16359880029
• Turbo novo Mercedes Classe B – Ref. 16359880029
• Turbo novo Nissan Juke – Ref. 16359880029
• Turbo novo Nissan Qashqai – Ref. 16359880029
• Turbo novo Renault Kadjar – Ref. 16359880029
• Turbo novo Renault Mégane – Ref. 16359880029