Turbo novo Volkswagen Crafter 2.0 TDI – Ref. 03L145715L

Por que razão o turbo do Crafter 2.0 TDI avaria?

No Volkswagen Crafter equipado com os motores 2.0 TDI de dupla sobrealimentação, o turbocompressor trabalha permanentemente sob carga elevada, nomeadamente em trajetos utilitários com veículo carregado, em longas viagens de autoestrada ou em paragens frequentes durante entregas urbanas. Esta solicitação intensiva, combinada com uma lubrificação insuficiente ou com óleo de motor degradado, é uma das principais causas de avaria prematura. Um filtro de ar entupido, um intercooler fissurado ou um circuito de admissão com fugas favorecem igualmente o encrassamento das palhetas e o desgaste acelerado dos rolamentos do turbocompressor. Uma condução com subidas bruscas de rotação seguidas de paragem imediata do motor, sem fase de arrefecimento, acentua também o desgaste deste tipo de sistema de duplo turbo.

Turbo novo compatível com a referência 03L145715L para o Crafter

Este turbo novo é compatível com a referência 03L145715L, bem como com as referências associadas, destinadas ao Volkswagen Crafter equipado com as motorizações 2.0 TDI 143 e 163 cv, identificáveis nomeadamente pelos códigos de motor CKUB, CKUC, CSHC e CSNA. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se vivamente verificar a referência inscrita no turbo antigo ou no Documento Único Automóvel (DUA) do veículo, uma vez que as versões do Crafter podem receber conjuntos de sobrealimentação diferentes consoante a potência e a data de fabrico.

Uma venda simples, sem peça a devolver

Este turbo novo é proposto em venda simples: não é necessário devolver nenhuma peça usada, não há recolha nem caução a prever. Uma única entrega é suficiente para receber o seu turbo novo, pronto a ser instalado no seu Crafter. O turbo está coberto por uma garantia na peça de 12 meses, desde que a montagem seja realizada por um profissional.

Conselhos antes da montagem num Crafter 2.0 TDI

Antes de montar este turbo novo, é essencial verificar o estado do circuito de óleo de sobrealimentação: mangueiras flexíveis, canalização de retorno e ligações devem estar limpas e isentas de depósitos de calamine. Verifique também a tomada de ar e o bom estado do intercooler, pois uma fuga de ar ou um encrassamento pode provocar uma nova avaria rápida do turbo novo. Aquando da colocação em funcionamento, recomenda-se proceder a uma pré-lubrificação do circuito antes da primeira arranque, de modo a que os rolamentos do turbo estejam corretamente lubrificados desde o início do funcionamento do motor.

• Verificar a referência exata no turbo antigo antes de encomendar
• Controlar o circuito de óleo, as mangueiras e a tomada de ar
• Proceder a uma pré-lubrificação antes da primeira arranque
• Respeitar uma mudança de óleo regular com um óleo adaptado ao motor 2.0 TDI