Turbo novo Volkswagen Golf 1.4 TSI – Ref. 04E145721G

Identificar o turbo correto para o seu Golf GTE 1.4 TSI Hybrid

Antes de qualquer encomenda, o primeiro passo consiste em verificar a referência inscrita na etiqueta do turbo antigo montado no seu Volkswagen Golf GTE. Este turbo novo é compatível com a referência 04E145721G, uma peça que se encontra na motorização 1.4 TSI Hybrid do Golf, uma versão particular que associa um motor a gasolina sobrealimentado a uma assistência elétrica. Como várias variantes de turbocompressores podem ter equipado este bloco consoante a data de produção, um controlo visual da referência gravada na carcaça evita qualquer erro de encomenda.

Compatibilidade do motor no Golf GTE

Este turbo novo destina-se aos blocos a gasolina 1.4 TSI Hybrid identificados nomeadamente pelos códigos de motor CUKB, CUKC, CXUA, CRJA e CNLA. Neste tipo de motorização híbrida recarregável, o turbocompressor trabalha em complemento do motor elétrico, o que exige uma gestão precisa da pressão de sobrealimentação. Recomendamos que compare sistematicamente a sua referência antiga com a indicada na ficha técnica do produto, de forma a garantir uma compatibilidade perfeita antes de qualquer encomenda.

Um turbo novo entregue em venda simples

Este turbo é vendido novo, numa única entrega: não é necessário devolver nenhuma peça usada, não há retorno, recolha nem caução a prever. O produto está coberto por uma garantia na peça de 12 meses, sob reserva de montagem realizada por um profissional qualificado. O pagamento da sua encomenda pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações, para facilitar a sua compra.

Sintomas de um turbo desgastado neste motor híbrido

Num Golf GTE equipado com o 1.4 TSI Hybrid, um turbo no fim de vida manifesta-se frequentemente por uma perda de potência na aceleração, um ruído de assobio invulgar ou fumo no escape. As causas mais frequentes de avaria são um defeito de lubrificação, um óleo de motor de qualidade insuficiente ou não substituído nos intervalos previstos, um filtro de ar entupido ou um circuito de intercooler danificado. Uma condução demasiado brusca, nomeadamente cortar o motor imediatamente após uma solicitação intensa, acelera igualmente o desgaste dos rolamentos do turbo.

Conselhos antes e após a montagem

• Verificar o estado e a limpeza do circuito de óleo antes de instalar o novo turbo
• Controlar as mangueiras e a tomada de ar para descartar qualquer fuga ou infiltração
• Proceder ao pré-lubrificação do turbo com óleo antes da primeira arranque
• Respeitar as recomendações do fabricante para a mudança de óleo neste motor híbrido