Turbo recondicionado Renault Kangoo 1.9 DTI/dCi – Ref. 7701478026

Diagnosticar um turbo desgastado num Renault Kangoo I 1.9 dTi/dCi 80

Antes de substituir o turbocompressor do seu Kangoo I, é aconselhável proceder por etapas para evitar uma substituição desnecessária. Comece por observar o comportamento do motor a frio e depois a quente: uma perda de potência progressiva, um ruído de assobio invulgar na aceleração ou fumo azulado ou negro no escape são sinais característicos de desgaste do turbo neste veículo, frequentemente utilizado em contexto utilitário com solicitações frequentes em carga. Verifique de seguida a ausência de folga axial ou radial no veio da turbina, inspecionando visualmente a admissão de ar, e controle a pressão de sobrealimentação se dispuser de uma ferramenta de diagnóstico. Só após ter descartado uma fuga numa mangueira, um sensor de pressão defeituoso ou uma electroválvula de wastegate como causa é que se deve equacionar a substituição do turbo.

Compatibilidade do turbo recondicionado para o Kangoo I

Este turbo recondicionado é compatível com a referência 7701478026, montada nos Renault Kangoo I equipados com as motorizações 1.9 dTi 80 e 1.9 dCi 80, correspondentes aos motores diesel de 1870 cm³ identificados pelos códigos F8Q e F9Q. Estes blocos equiparam o Kangoo I ao longo de grande parte da sua carreira, tanto na versão utilitária como na versão ligeiro de passageiros. Antes de encomendar, verifique obrigatoriamente a referência inscrita no turbo antigo ou na placa do motor do seu veículo, de forma a confirmar a compatibilidade exata com o seu exemplar.

Troca padrão e garantia

Este turbo é vendido em troca padrão: a devolução do turbo antigo é obrigatória, em conformidade com as Condições gerais de venda. A peça usada só é recolhida após a entrega e a instalação do turbo novo, para que o seu Kangoo não fique imobilizado durante a operação. O produto beneficia de 12 meses de garantia na peça, sujeito a montagem realizada por um profissional.

Conselhos para uma montagem bem-sucedida

Nestas motorizações F8Q e F9Q, a longevidade do turbo depende fortemente da qualidade e da frequência das mudanças de óleo do motor, bem como do estado do filtro de ar e do intercooler. Antes da montagem, verifique o circuito de óleo, as mangueiras de admissão e a tomada de ar para descartar qualquer contaminação. No arranque inicial, lembre-se de cebar o turbo com óleo antes da primeira ignição, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos.

• Verificar a pressão e a limpeza do óleo do motor
• Controlar as mangueiras de admissão e de escape
• Cebar o circuito de óleo antes do arranque
• Inspecionar o filtro de ar e o intercooler

O pagamento da sua encomenda pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.