La Musso est un véhicule tout-terrain du constructeur sud-coréen SsangYong, devenu KG Mobility en 2022. Lancée en 1993, la Musso connaît deux générations, dont la première s’arrête en 2005. Fruit d’une collaboration avec le groupe Mercedes-Benz, elle s’appuie sur les moteurs allemands, aussi bien diesel (tels que les OM601 et OM602 à respectivement quatre et cinq cylindres en ligne) qu’essence.
Une version présentée comme sportive est également commercialisée entre 2002 et 2006, mais propose en réalité une version pick-up du tout-terrain avec une option turbo diesel.
Après un hiatus de plus de dix ans, la Musso refait son apparition sur les routes à l’occasion de l’édition 2018 du prestigieux Salon automobile de Genève. C’est également un pick-up de taille moyenne qui est présenté au grand public. Le véhicule s’appuie sur un moteur essence 2,0 L e-XGDI 200T 4I développant 225 chevaux ou un diesel : le 2.2 L e-XDI 220 I4-T 181 ch.
Pour accompagner le moteur, la SsangYong Musso s’appuie sur une boîte de vitesses manuelle à six rapports, ou bien sur une boîte automatique fabriquée par Aisin, un des leaders mondiaux dans ce domaine.
Étant donné la dimension utilitaire du véhicule, la transmission est quant à elle intégrale : les quatre roues sont motrices. Cela implique l'ajout d’une boîte de transfert, chargée de distribuer la puissance du moteur de manière adéquate entre les axes avant et arrière.
Qu’il soit automatique ou manuel, votre système de transmission est malheureusement susceptible de présenter quelques signes de faiblesse. Comment les repérer ? Quels réflexes adopter pour limiter les dysfonctionnements ? Que faire en cas de panne ? Toutes les réponses sont dans cet article.
Savoir repérer les signaux d’alerte avant la panne
Un problème lié à la boîte de vitesses SsangYong Musso arrive rarement sans avoir préalablement généré un ou plusieurs signes annonciateurs. En sachant les repérer, vous faciliterez le travail du garagiste. En effet, plus vous agissez tôt et moins la panne a le temps de se propager à d’autres éléments du système de transmission. Vos observations aideront de surcroît le mécanicien professionnel à établir plus efficacement son diagnostic. Parmi les signes auxquels prêter attention, on retrouve :- La résistance de la pédale d’embrayage ou du levier de vitesses ;
- Une vitesse qui ne s’enclenche pas ou qui saute, repassant au rapport inférieur ;
- Différents bruits, pouvant survenir à divers moments, tels que les grincements, claquements, couinements ou craquements (la nuance peut renseigner sur la nature du dysfonctionnement, il est donc important d’être précis) ;
- Une sensation de patinage au démarrage ;
- Des vibrations perçues dans l’habitacle ;
- Une odeur de brûlé ;
- Des taches d’huile repérées sous le véhicule.
