Boîte de vitesses Kia Sportage reconditionnée

Sportage diesel ou essence, boîte manuelle 6 rapports : une seule famille de transmission, mais plusieurs pièces distinctes selon le bloc

Toutes les boîtes de vitesses référencées ici sont des manuelles 6 vitesses, qu'il s'agisse du diesel ou de l'essence. Ce point simplifie la sélection en apparence, mais le code moteur gravé sur le bloc reste le vrai critère d'identification : un 1.7 CRDi code D4FD ou D4FDL, un 1.6 CRDi code D4FE, un 2.0 CRDi code D4EA ou D4HA, un 1.6 essence code G4FD ou G4FG. Ces motorisations couvrent les générations du Sportage produites entre 2010 et 2022 et ne partagent pas la même boîte malgré une architecture de rapport identique.

Échange standard ou reconstruction : ce qui oriente le choix sur un Sportage

Deux modes de vente sont disponibles. L'échange standard convient lorsque la boîte est trop endommagée pour être reconstituée à l'identique ou lorsque le délai d'immobilisation du véhicule est une contrainte forte. La reconstruction de la pièce du client a du sens sur les références les plus rares — notamment le 2.0 CRDi D4EA des premières séries — où le stock de boîtes d'échange est plus limité, ou lorsque le client souhaite conserver sa propre unité après reconditionnement.

Points d'attention selon la motorisation

Le 1.7 CRDi est la motorisation la plus représentée dans cette collection avec trois références distinctes, ce qui reflète des évolutions de la boîte au fil des millésimes : une boîte issue d'un Sportage III (2010–2015) n'est pas interchangeable avec celle d'un Sportage IV (2016–2022) même à cylindrée égale. Le 2.0 CRDi D4HA équipe les versions 4x4 à vocation plus routière ; son couple moteur plus élevé implique une boîte dimensionnée différemment du D4EA. Avant toute commande, le numéro de référence porté sur le carter de la boîte existante permet de lever tout doute sur la compatibilité.