Boîte de vitesses Kia Sportage reconditionnée

Boîte de vitesses Kia Sportage : ce qui change entre 2010 et 2022 selon le code moteur

Le 2.0 CRDi du Sportage peut recevoir deux boîtes différentes selon qu'il équipe un QL de 4e génération ou un SL de 3e génération : les codes D4HA et D4EA désignent deux blocs diesel distincts à 2 litres, dont les boîtes manuelles 6 vitesses ne sont pas substituables. Même constat sur le 1.7 CRDi : trois références différentes coexistent pour ce seul diesel, réparties sur les années et les niveaux de finition. L'année de fabrication du véhicule ne suffit pas ; c'est le code moteur, visible sur le bloc lui-même, qui détermine la boîte compatible.

Diesel et essence : quatre motorisations, une seule famille de boîte

Le Sportage de cette période est équipé exclusivement de boîtes manuelles à 6 rapports, qu'il s'agisse des motorisations diesel (1.6 CRDi code D4FD / D4FDL / D4FE, 1.7 CRDi code D4FD, 2.0 CRDi codes D4HA / D4EA) ou du 1.6 essence (codes G4FD / G4FG). Si la gamme ne couvre qu'un seul type de transmission, les variantes internes entre motorisations restent nombreuses : sept codes moteur différents sont recensés sur ce modèle entre 2010 et 2022, et chacun correspond à une ou plusieurs références de boîte précises.

Points de vigilance propres au Sportage

Les boîtes manuelles des 2.0 CRDi de 3e génération (D4EA) sont connues pour des problèmes de synchroniseurs, en particulier sur les passages en 3e et 4e rapports après forte utilisation. Sur les 1.7 CRDi, la dégradation progressive des bagues de synchro se manifeste généralement par des passages durs à froid avant de devenir permanents. Côté modes de remplacement, la pièce est disponible en échange standard ou en reconditionnement de votre propre boîte, selon l'état et la disponibilité du modèle concerné.