Honda

Des boîtes manuelles au turbo essence : comment la gamme Honda a basculé entre diesel et petits blocs suralimentés

La collection Honda disponible ici reflète une évolution nette : d'un côté les motorisations diesel i-DTEC et i-CTDi, de l'autre une montée en puissance des petits blocs essence suralimentés VTEC. Concrètement, cela se traduit par deux familles de boîtes de vitesses — manuelles 5 ou 6 rapports — et, surtout, huit turbos, qui représentent la majorité des références du catalogue. La transmission manuelle reste la seule architecture présente dans ce dossier ; il n'y a ici ni boîte automatique, ni double embrayage, ni robotisée.

Diesel ou essence : deux lignées de blocs aux codes bien distincts

Côté diesel, deux codes structurent l'offre : N16A1 pour le 1.6 i-DTEC 120 ch (Civic, CR-V) et N22A2 pour le 2.2 i-CTDi (Accord, CR-V). Ces deux blocs partagent une architecture common rail mais n'ont aucun composant de turbocompresseur en commun : les références associées au N16A1 et au N22A2 sont strictement propres à chacun. Côté essence, la famille L13 regroupe quatre codes — L13A1, L13B1, L13B2, L13Z1 — sur le 1.3 atmosphérique principalement monté sur Jazz et Civic hybride. Le 1.5 suralimenté existe sous trois désignations commerciales (1.5 T Si, 1.5 VTEC Turbo, 1.5 Turbo) mais converge vers le code L15B7 ; le 1.5 T de génération suivante introduit deux nouveaux codes, L15BM et L15BN, non substituables au L15B7. Le 1.0 VTEC 129 ch porte le code P10A2, spécifique à cette cylindrée trois cylindres.

Civic, CR-V, Jazz, Accord : où chercher selon son modèle

La Civic concentre la majorité des références disponibles, en essence comme en diesel, sur boîte 6 rapports pour les versions turbo récentes et 5 rapports pour les générations antérieures. Le CR-V est couvert en 1.6 i-DTEC (N16A1) et en 2.2 i-CTDi (N22A2). La Jazz et l'Accord représentent chacune un modèle dans la collection, respectivement sur bloc L13 et N22A2. Les turbos reconditionnés ou neufs constituent l'essentiel de l'offre ; les boîtes de vitesses disponibles en échange standard complètent le catalogue pour les transmissions manuelles.