Lancia

De 1999 à 2021 : comment les transmissions Lancia ont évolué d'une génération à l'autre

Sur plus de vingt ans de production, la gamme Lancia couvre des architectures mécaniques très différentes selon les modèles et les époques. Les premières Lybra et Thesis des années 1999-2005 embarquent des motorisations essence 1.8 et des diesels 2.4 JTD associés à des boîtes manuelles 5 rapports, tandis que l'Ypsilon et la Musa, produites jusqu'en 2021, migrent progressivement vers des blocs plus petits — 1.4 8v, 1.2, 1.3 Multijet, 1.6 Multijet — et introduisent la transmission robotisée DFN (Dualogic). Cette bascule technologique est le premier point d'attention : une Ypsilon 1.4 peut recevoir une boîte manuelle 5 rapports ou une DFN selon l'année et la finition, et les deux ne sont pas substituables.

Codes moteur : la cylindrée ne suffit pas à identifier la pièce

Le dossier recense dix codes moteur distincts — 169A4000, 188A5000, 843A1000, 350A1000, 839A4.000, 841C000, 188A9000, 199A2000, 199A3000, 198A2000 — pour un périmètre qui ne couvre pourtant que quelques cylindrées. Un 1.4 Ypsilon de première génération (code 843A1000) et un 1.4 de phase ultérieure (199A2000 ou 199A3000) n'ont pas la même boîte de vitesses associée. Vérifier le code gravé sur le carter moteur avant toute commande est indispensable, sous peine d'incompatibilité à la pose.

Répartition de la collection : boîtes de vitesses et moteur nu

La collection Lancia se compose principalement de boîtes de vitesses reconditionnées — manuelles 5 et 6 rapports ainsi que des unités DFN — avec un moteur nu disponible en complément. L'Ypsilon concentre la majorité des références disponibles, suivie de la Musa. Les modèles Delta, Thesis et Lybra sont représentés plus ponctuellement. Toutes les pièces sont proposées en échange standard ; la DFN est vendue sans le robot ou actionneur, ce point étant à anticiper lors du diagnostic avant dépose.