Renault

Renault : boîtes de vitesses, moteurs et turbos couvrent des familles de blocs très différentes selon le modèle et l'année

Un Kangoo 1.5 dCi et un Master 2.3 dCi n'ont aucune pièce mécanique en commun, même si tous deux portent un badge Renault et un moteur diesel. La première étape est donc d'identifier la famille de bloc — K9K, M9T, M9R, F9Q, G9U ou R9M — avant même de penser au modèle, car c'est elle qui détermine la boîte de vitesses, le turbo et le moteur nu compatibles.

Le K9K domine la gamme citadine et utilitaire léger, mais ses déclinaisons se multiplient

Le 1.5 dCi à bloc K9K est de loin la motorisation la plus représentée dans cette collection — Clio, Mégane, Scénic, Kangoo, Trafic. Le piège : entre 65 ch et 110 ch, les variantes de code sont nombreuses (K9K 700, K9K 704, K9K 636, K9K 802, K9K 872, entre autres) et ne partagent ni la même boîte ni, pour les turbos, la même cartographie. Un K9K 700 de Clio II 65 ch ne reçoit pas la même boîte manuelle 5 vitesses qu'un K9K 636 de Mégane III 110 ch. Le code moteur gravé sur le bloc reste le seul repère fiable ; la cylindrée et la puissance annoncée ne suffisent pas.

Pour les utilitaires Master et Trafic — les deux modèles les plus représentés dans ce catalogue — la motorisation dominante est le 2.3 dCi à bloc M9T, décliné de 100 ch à 179 ch selon la génération et la charge utile. Les codes M9T 670, M9T 706, M9T 716 ou M9T 726 correspondent à des boîtes manuelles 6 vitesses distinctes. L'ancien 2.5 dCi G9U et le 2.8 dCi (blocs 8140 Iveco et S9W) équipent les générations antérieures de Master et Mascott ; ces familles nécessitent une identification par code avant toute commande.

Moteurs essence, transmissions robotisées et turbos : points d'attention spécifiques

Côté essence, les blocs F4R (2.0) équipent notamment Laguna et Mégane, tandis que les 1.2 TCe à base H5F couvrent Clio IV, Captur et Mégane IV. Le 1.3 TCe H5H — codes H5H 450, H5H 470, H5H 490 — est apparu sur Kadjar et Mégane IV à partir de 2017. La boîte Quickshift (robotisée à simple embrayage) présente sur Modus, Twingo et Clio est vendue sans l'actionneur électrohydraulique, ce qui est à anticiper lors du remplacement. Les turbos référencés dans ce catalogue couvrent aussi bien les K9K que les M9T et M9R, en versions neuves ou reconditionnées ; le numéro de référence turbo dépend directement du code moteur, pas seulement de la puissance.

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