Turbo Audi A6 reconditionné – Réf. 53039880138
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- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo reconditionné et contrôlé
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo reconditionné
- Marque
- Audi
- Modèle
- A6
- Motorisation
- 2.0 TDI 170
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 53039880138, 03L142702E, 03L145701A, 03L145701AV, 03L145701AX, 03L145701C, 03L145701CV, 03L145701CX, 03L145701E, 03L145701EV, 03L145701EX, 03L145702, 03L145702E, 03L145702EV, 03L145702EX, 03L145702J, 03L145702JV, 03L145702JX, 03L145702N, 03L145702NV, 03L145702NX, 03L145702V, 03L145702X
- Garantie
- 12 mois
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Pourquoi le turbo de l'Audi A6 2.0 TDI 170 casse-t-il ?
Sur l'Audi A6 équipée du moteur 2.0 TDI 170 (codes CAHA, CGLB), la défaillance du turbocompresseur provient le plus souvent d'un défaut de lubrification : une huile moteur non conforme, une vidange non respectée ou un filtre à huile encrassé accélèrent l'usure des paliers et de l'arbre du turbo. Un filtre à air colmaté ou un intercooler percé perturbent également l'admission d'air, favorisant la surchauffe et la casse prématurée. Une conduite avec des montées en régime brutales juste après un démarrage à froid, ou un arrêt immédiat du moteur après une longue route, sollicite fortement le turbo sans lui laisser le temps de refroidir correctement.
Turbo reconditionné compatible avec l'Audi A6
Ce turbo reconditionné est proposé comme solution de rechange pour l'Audi A6 équipée du moteur 2.0 TDI 170, associé aux codes moteur CAHA et CGLB. Il est compatible avec la référence 53039880138. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier cette référence directement sur l'ancien turbo de votre véhicule, car plusieurs variantes de turbo peuvent exister selon la version exacte du moteur monté sur votre Audi A6.
Échange standard et garantie pour ce turbo Audi A6
Ce turbo reconditionné pour Audi A6 est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux conditions générales de vente. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre véhicule ne soit pas immobilisé. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage sur le 2.0 TDI de l'Audi A6
Avant de monter le turbo reconditionné sur le moteur CAHA ou CGLB de votre Audi A6, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, la propreté des durites d'arrivée et de retour d'huile, ainsi que l'état de la prise d'air et de l'intercooler. Un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage est indispensable pour garantir une lubrification immédiate des paliers et éviter tout fonctionnement à sec au démarrage.
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Turbo reconditionné compatible avec l'Audi A6
Ce turbo reconditionné est proposé comme solution de rechange pour l'Audi A6 équipée du moteur 2.0 TDI 170, associé aux codes moteur CAHA et CGLB. Il est compatible avec la référence 53039880138. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier cette référence directement sur l'ancien turbo de votre véhicule, car plusieurs variantes de turbo peuvent exister selon la version exacte du moteur monté sur votre Audi A6.
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Ce turbo reconditionné pour Audi A6 est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux conditions générales de vente. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre véhicule ne soit pas immobilisé. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Avant de monter le turbo reconditionné sur le moteur CAHA ou CGLB de votre Audi A6, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, la propreté des durites d'arrivée et de retour d'huile, ainsi que l'état de la prise d'air et de l'intercooler. Un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage est indispensable pour garantir une lubrification immédiate des paliers et éviter tout fonctionnement à sec au démarrage.
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Questions fréquentes
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