Turbo Audi Q5 neuf – Réf. 53039880190
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Audi
- Modèle
- Q5
- Motorisation
- 2.0 TDI
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 53039880190, 03L131111Q, 03L145701, 03L145701B, 03L145701BV, 03L145701BX, 03L145701D, 03L145701DV, 03L145701DX, 03L145701V, 03L145701X, 03L145702A, 03L145702AV, 03L145702AX, 03L145702D, 03L145702DV, 03L145702DX, 03L145702F, 03L145702FV, 03L145702FX, 03L145702H, 03L145702HV, 03L145702HX, 03L145702M, 03L145702MV, 03L145702MX, 03L145771AS, 53039880140, BV43B-1140
- Garantie
- 12 mois
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Identifier la bonne référence turbo pour votre Audi Q5
Avant de commander un turbo pour votre Audi Q5, il est essentiel de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbocompresseur ou sur la plaque du véhicule. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 53039880190, largement diffusée sur ce modèle équipé du bloc 2.0 TDI. Un contrôle minutieux de la référence évite toute erreur de commande, notamment lorsque plusieurs variantes de turbo ont équipé la gamme Q5 selon la période de fabrication.
Motorisations compatibles sur l'Audi Q5
Ce turbo neuf est conçu pour équiper l'Audi Q5 dans sa motorisation 2.0 TDI, d'une cylindrée de 1968 cm³, disponible sous les codes moteur CAGA, CAGB, CAGC. Ces blocs diesel suralimentés, répandus sur le Q5 de première génération, nécessitent un turbocompresseur fiable pour délivrer couple et puissance sans à-coups, notamment lors des sollicitations à froid ou en charge sur un SUV de ce gabarit.
Échange standard et garantie sur ce turbo Audi Q5
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : l'ancien turbocompresseur doit être retourné, conformément aux CGV. Ce retour n'intervient qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Audi Q5 ne reste pas immobilisée. Le produit bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant montage du turbo sur votre Q5
Sur un moteur 2.0 TDI, la casse prématurée du turbo provient souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile inadaptée, non vidangée selon les préconisations, ou à un filtre à air encrassé qui perturbe l'admission. Avant l'installation, contrôlez le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air et de l'intercooler. Lors de la remise en route, veillez à amorcer le turbo en huile avant le premier démarrage moteur, afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers et d'éviter tout marquage prématuré.
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Avant de commander un turbo pour votre Audi Q5, il est essentiel de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbocompresseur ou sur la plaque du véhicule. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 53039880190, largement diffusée sur ce modèle équipé du bloc 2.0 TDI. Un contrôle minutieux de la référence évite toute erreur de commande, notamment lorsque plusieurs variantes de turbo ont équipé la gamme Q5 selon la période de fabrication.
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Ce turbo neuf est conçu pour équiper l'Audi Q5 dans sa motorisation 2.0 TDI, d'une cylindrée de 1968 cm³, disponible sous les codes moteur CAGA, CAGB, CAGC. Ces blocs diesel suralimentés, répandus sur le Q5 de première génération, nécessitent un turbocompresseur fiable pour délivrer couple et puissance sans à-coups, notamment lors des sollicitations à froid ou en charge sur un SUV de ce gabarit.
Échange standard et garantie sur ce turbo Audi Q5
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : l'ancien turbocompresseur doit être retourné, conformément aux CGV. Ce retour n'intervient qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Audi Q5 ne reste pas immobilisée. Le produit bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Sur un moteur 2.0 TDI, la casse prématurée du turbo provient souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile inadaptée, non vidangée selon les préconisations, ou à un filtre à air encrassé qui perturbe l'admission. Avant l'installation, contrôlez le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air et de l'intercooler. Lors de la remise en route, veillez à amorcer le turbo en huile avant le premier démarrage moteur, afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers et d'éviter tout marquage prématuré.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
