Turbo BMW Série 3 neuf – Réf. 49335-00521
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- BMW
- Modèle
- Série 3
- Motorisation
- 320d 163 ch, 320d 184 ch
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 49335-00521, 49335-00511, 49335-00512, 49335-00531, 49335-00550, 49335-00560, 49335-00561, 49335-00580, 49335-00581, 49335-00582, 49335-00585, 49335-0550
- Garantie
- 12 mois
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Un turbo neuf pensé pour l'usage réel de la BMW Série 3 320d
La BMW Série 3 320d est souvent utilisée pour de longs trajets routiers et autoroutiers, mais aussi pour des usages mixtes incluant de nombreux trajets courts en ville. Cette alternance de régimes, combinée à une conduite parfois dynamique propre à cette berline, sollicite fortement le turbocompresseur : montées en pression répétées, variations thermiques et dépendance à une lubrification irréprochable. Un turbo neuf, parfaitement dimensionné pour ce moteur, permet de retrouver les performances et la fiabilité d'origine.
Compatibilité avec le moteur N47D20C de la Série 3
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49335-00521, destinée aux BMW Série 3 (E90N/E91N/E92N/E93N) équipées du moteur diesel N47D20C de 1995 cm3, développant 163 ou 184 chevaux selon les versions. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur votre ancien turbo ou sur votre carte grise, certaines variantes de montage pouvant exister selon la génération exacte du véhicule.
Échange standard et garantie
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : votre ancien turbo doit impérativement être retourné, conformément à nos CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et le montage du turbo neuf, afin que votre Série 3 ne reste pas immobilisée inutilement. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage pour le moteur N47D20C
Sur ce moteur, la majorité des casses de turbo proviennent d'une lubrification insuffisante : huile de qualité inadaptée, vidanges non respectées ou filtre à huile encrassé. Un filtre à air propre et un circuit d'admission étanche limitent également l'usure prématurée du compresseur. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile, les durites d'alimentation et de retour, ainsi que la prise d'air et l'intercooler, pour écarter toute pollution résiduelle. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo neuf est recommandé afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage du moteur.
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Questions fréquentes
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