Turbo BMW Série 3 neuf – Réf. 49477-02407
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- BMW
- Modèle
- Série 3
- Motorisation
- 320i, 330i, 330e
- Énergie
- Essence
- Références équivalentes
- 49477-02407, 49477-02401, 49477-02402, 49477-02403, 49477-02410, 49477-02411, 11657637593
- Garantie
- 12 mois
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Un turbo neuf pensé pour l'usage de la BMW Série 3 320i et 330i
La BMW Série 3, qu'elle soit utilisée pour des trajets quotidiens, de longues distances autoroutières ou une conduite plus dynamique, sollicite fortement son turbocompresseur essence sur les versions 320i et 330i. Les montées en pression répétées, les phases d'accélération franches et les trajets courts en usage urbain accélèrent l'usure du turbo si l'entretien n'est pas rigoureux. Ce turbo neuf, compatible avec la référence 49477-02407, est conçu pour restaurer les performances d'origine de votre moteur 2.0 litres essence.
Compatibilité avec les motorisations de la Série 3
Ce turbo neuf est compatible avec les motorisations essence 2.0 litres de la BMW Série 3 (320i, 330i, 330e) équipées des codes moteur B48B20A, B48B20B ou B46B20B, selon les générations F30, F31 et F34. Avant toute commande, nous vous invitons vivement à vérifier la référence inscrite sur votre ancien turbo, directement sur sa plaque signalétique, afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.
Échange standard et garantie
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos conditions générales de vente. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo sur votre Série 3, afin que votre véhicule ne soit pas immobilisé inutilement. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel.
Symptômes et causes fréquentes de casse sur le moteur B48
Sur les moteurs B48 équipant la Série 3, une perte de puissance à l'accélération, une fumée inhabituelle à l'échappement ou un sifflement anormal peuvent indiquer une défaillance du turbo. Les causes les plus fréquentes sont liées à une lubrification insuffisante, une huile moteur de mauvaise qualité ou non vidangée aux intervalles préconisés, un filtre à air encrassé ou un défaut d'étanchéité au niveau de l'intercooler. Une conduite avec des montées en régime trop brutales juste après un démarrage à froid accentue également la contrainte sur le turbocompresseur.
Conseils avant et pendant le montage
- Vérifier l'état du circuit d'huile et nettoyer les durites avant la pose du turbo neuf.
- Contrôler la prise d'air et l'absence de corps étrangers dans le circuit d'admission.
- Procéder à un amorçage en huile du turbo avant la première mise en route du moteur.
- Effectuer une vidange complète avec une huile adaptée au moteur B48.
Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Compatibilité avec les motorisations de la Série 3
Ce turbo neuf est compatible avec les motorisations essence 2.0 litres de la BMW Série 3 (320i, 330i, 330e) équipées des codes moteur B48B20A, B48B20B ou B46B20B, selon les générations F30, F31 et F34. Avant toute commande, nous vous invitons vivement à vérifier la référence inscrite sur votre ancien turbo, directement sur sa plaque signalétique, afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.
Échange standard et garantie
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos conditions générales de vente. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo sur votre Série 3, afin que votre véhicule ne soit pas immobilisé inutilement. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel.
Symptômes et causes fréquentes de casse sur le moteur B48
Sur les moteurs B48 équipant la Série 3, une perte de puissance à l'accélération, une fumée inhabituelle à l'échappement ou un sifflement anormal peuvent indiquer une défaillance du turbo. Les causes les plus fréquentes sont liées à une lubrification insuffisante, une huile moteur de mauvaise qualité ou non vidangée aux intervalles préconisés, un filtre à air encrassé ou un défaut d'étanchéité au niveau de l'intercooler. Une conduite avec des montées en régime trop brutales juste après un démarrage à froid accentue également la contrainte sur le turbocompresseur.
Conseils avant et pendant le montage
- Vérifier l'état du circuit d'huile et nettoyer les durites avant la pose du turbo neuf.
- Contrôler la prise d'air et l'absence de corps étrangers dans le circuit d'admission.
- Procéder à un amorçage en huile du turbo avant la première mise en route du moteur.
- Effectuer une vidange complète avec une huile adaptée au moteur B48.
Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
