Turbo BMW Série 5 neuf – Réf. 454191-5017S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- BMW
- Modèle
- Série 5
- Motorisation
- 530d 184 ch, 530d 193 ch
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 454191-5017S, 082TL14259000, 082TM14259000, 11652247691, 11652247691F, 11652248906, 11652248906G, 11652248907, 11652248907H, 2247691, 2247691F, 2247691G, 2247691H, 2248906, 22489069, 2248906G, 2248906H, 2248906I08, 2248907, 22489079, 2248907H, 57519880001
- Garantie
- 12 mois
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Un turbo neuf pensé pour l'usage réel de la BMW Série 5 530d
La BMW Série 5 (E39) 530d est souvent utilisée pour de longs trajets autoroutiers, parfois avec un attelage ou une charge soutenue sur les versions Touring. Ce type d'usage, combiné à une conduite soutenue permise par le couple du bloc M57D30, sollicite fortement le turbocompresseur, notamment sa géométrie variable et son actionneur. Un turbo neuf, compatible avec la référence 454191-5017S, permet de retrouver la pression de suralimentation d'origine et un fonctionnement fiable de la motorisation 530d.
Compatibilité avec les motorisations 530d de la Série 5
Ce turbo neuf est compatible avec les BMW Série 5 (E39) équipées du moteur Diesel M57D30 (code 306D1), d'une cylindrée de 2926 cm3, dans ses déclinaisons 184 ch et 193 ch. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'étiquette de votre ancien turbo, car plusieurs variantes de géométrie variable ont pu être montées sur ce modèle selon l'année de production et la puissance.
Échange standard et garantie pour votre 530d
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de votre ancien turbocompresseur est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre BMW Série 5 ne reste pas immobilisée. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage pour préserver votre nouveau turbo
Sur le M57D30, la principale cause de casse prématurée reste un défaut de lubrification : huile moteur de mauvaise qualité, vidange non respectée ou filtre à huile obstrué peuvent endommager rapidement les paliers du turbo. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile (durite d'alimentation et de retour), l'état de la prise d'air et du filtre à air, ainsi que l'intercooler, souvent encrassé sur ces véhicules à fort kilométrage. Lors de la remise en route, il est indispensable d'amorcer le circuit en injectant de l'huile neuve dans l'arrivée du turbo avant le premier démarrage, pour éviter tout fonctionnement à sec.
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Ce turbo neuf est compatible avec les BMW Série 5 (E39) équipées du moteur Diesel M57D30 (code 306D1), d'une cylindrée de 2926 cm3, dans ses déclinaisons 184 ch et 193 ch. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'étiquette de votre ancien turbo, car plusieurs variantes de géométrie variable ont pu être montées sur ce modèle selon l'année de production et la puissance.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
