Turbo BMW Série 5 neuf – Réf. 49335-00630
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- BMW
- Modèle
- Série 5
- Motorisation
- 520d 136 ch, 520d 163 ch, 520d 184 ch
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 49335-00630, 11658513298, 11658513299, 11658517452, 11658517453, 11658519475, 11658519476, 49335-00601, 49335-00611, 49335-00620, 49335-00621, 49335-00631, 49335-00635, 49335-00636, 49335-00640, 49335-00645, 8513298, 8513299, 8517452, 851745201, 851745203, 8517453, 8519475, 851947501, 851947501A, 851947502, 851947503, 851947504, 851947505, 851947506, 8519476
- Garantie
- 12 mois
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Identifier la bonne référence de turbo pour votre BMW Série 5
Avant toute commande, la première étape consiste à vérifier la référence inscrite sur la plaque signalétique de l'ancien turbo monté sur votre BMW Série 5. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49335-00630, une référence que l'on retrouve sur plusieurs variantes de turbocompresseurs destinés au bloc 2.0 D de la Série 5. Comparer ce numéro avec celui de la pièce démontée permet d'éviter toute erreur de compatibilité avant l'installation.
Motorisations concernées sur la BMW Série 5
Ce turbo neuf équipe la BMW Série 5 sur sa motorisation diesel 2.0 D, disponible selon les versions en 520d 136 ch, 520d 163 ch et 520d 184 ch, pour une cylindrée de 1995 cm3. Les codes moteur associés sont N47D20C et N47D20O1. Il est recommandé de confirmer le code moteur gravé sur le bloc ainsi que la référence de l'ancien turbo avant de valider votre commande, certaines versions de la Série 5 ayant pu recevoir des turbos différents selon leur date de production.
Garantie et livraison pour ce turbo de Série 5
Ce turbo est neuf et vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, ni retour de l'ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, celle du turbo neuf. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et après le montage
Sur le bloc 2.0 D de la Série 5, la casse prématurée d'un turbo est souvent liée à un défaut de lubrification, à une huile moteur non conforme ou dont la vidange n'a pas été respectée, ou encore à un filtre à air encrassé. Avant le montage, il est essentiel de vérifier l'état du circuit d'huile, la propreté des durites, l'absence de fuite au niveau de l'intercooler et la bonne étanchéité de la prise d'air. Après installation, un amorçage en huile du turbo est indispensable lors de la première mise en route afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers et d'éviter tout fonctionnement à sec.
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Avant toute commande, la première étape consiste à vérifier la référence inscrite sur la plaque signalétique de l'ancien turbo monté sur votre BMW Série 5. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49335-00630, une référence que l'on retrouve sur plusieurs variantes de turbocompresseurs destinés au bloc 2.0 D de la Série 5. Comparer ce numéro avec celui de la pièce démontée permet d'éviter toute erreur de compatibilité avant l'installation.
Motorisations concernées sur la BMW Série 5
Ce turbo neuf équipe la BMW Série 5 sur sa motorisation diesel 2.0 D, disponible selon les versions en 520d 136 ch, 520d 163 ch et 520d 184 ch, pour une cylindrée de 1995 cm3. Les codes moteur associés sont N47D20C et N47D20O1. Il est recommandé de confirmer le code moteur gravé sur le bloc ainsi que la référence de l'ancien turbo avant de valider votre commande, certaines versions de la Série 5 ayant pu recevoir des turbos différents selon leur date de production.
Garantie et livraison pour ce turbo de Série 5
Ce turbo est neuf et vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, ni retour de l'ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, celle du turbo neuf. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Sur le bloc 2.0 D de la Série 5, la casse prématurée d'un turbo est souvent liée à un défaut de lubrification, à une huile moteur non conforme ou dont la vidange n'a pas été respectée, ou encore à un filtre à air encrassé. Avant le montage, il est essentiel de vérifier l'état du circuit d'huile, la propreté des durites, l'absence de fuite au niveau de l'intercooler et la bonne étanchéité de la prise d'air. Après installation, un amorçage en huile du turbo est indispensable lors de la première mise en route afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers et d'éviter tout fonctionnement à sec.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
