Turbo BMW Série 7 neuf – Réf. 54409880026
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- BMW
- Modèle
- Série 7
- Motorisation
- 730d xDrive, 740d, 740d xDrive
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 54409880026, 11658508091, 11658510943, 8508091, 8510943
- Garantie
- 12 mois
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Ce qui change au volant d'une Série 7 avec un turbo en bon état
Sur une BMW Série 7 équipée du bloc N57D30B, un turbocompresseur en bon état se ressent dès les premiers mètres : la poussée revient dès les bas régimes, la berline retrouve son allonge caractéristique sur autoroute et le moteur répond sans décalage à la moindre sollicitation de l'accélérateur. À l'inverse, un turbo fatigué se traduit par un trou à l'accélération, une fumée inhabituelle à l'échappement ou un sifflement sous le capot, autant de signes qui imposent de remplacer la pièce avant que le bloc moteur ne soit endommagé plus profondément.
Compatibilité du turbo neuf pour BMW Série 7
Ce turbo neuf est conçu pour équiper la BMW Série 7 sur les motorisations 730d xDrive, 740d et 740d xDrive, animées par le moteur Diesel N57D30B de 2993 cm3. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la carte grise du véhicule afin de confirmer la parfaite correspondance avec votre modèle.
Échange standard et garantie pour ce turbo
Ce turbo est vendu en échange standard : conformément aux conditions générales de vente, l'ancien turbo doit impérativement être retourné. Ce retour n'intervient qu'après la livraison et le montage du turbo neuf, afin que votre Série 7 ne reste pas immobilisée pendant l'opération. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et après le montage
Sur le moteur N57D30B, la durée de vie du turbo dépend fortement de la qualité et de la fréquence de vidange de l'huile moteur, ainsi que de l'état du filtre à air et de l'intercooler : un encrassement ou une huile dégradée accélère l'usure des paliers et peut provoquer une casse prématurée. Avant d'installer le nouveau turbo, il est indispensable de contrôler le circuit d'huile, de vérifier l'état des durites et de nettoyer la prise d'air pour écarter toute pollution résiduelle. Lors de la remise en route, pensez à amorcer le turbo en huile avant le premier démarrage moteur, puis évitez les montées en régime brutales durant les premiers kilomètres pour laisser le temps à la lubrification de se stabiliser. Une conduite souple, surtout à froid, préserve également la longévité du turbo sur une Série 7 régulièrement utilisée sur de longs trajets.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
