Turbo BMW X5 neuf – Réf. 18539880000

Symptômes d'un turbo fatigué sur BMW X5 xDrive35i

Sur le BMW X5 (E70) équipé du moteur essence N55B30A, un turbo en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance à l'accélération, un sifflement inhabituel côté moteur, une fumée bleutée à l'échappement révélant une consommation d'huile anormale, ou encore l'allumage du voyant moteur avec un code lié à la pression de suralimentation. Une conduite hésitante lors des relances, accompagnée parfois de à-coups, doit alerter le conducteur d'un SUV utilisé aussi bien en ville que sur autoroute, où le turbo est fortement sollicité.

Présentation du turbo compatible avec la référence 18539880000

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 18539880000, destinée aux BMW X5 (E70) motorisés en 3.0i xDrive35i, moteur essence N55B30A de 2979 cm3. Il assure la suralimentation nécessaire pour restituer la puissance et le couple attendus sur ce moteur six cylindres, tout en respectant les exigences de fiabilité propres à ce type de motorisation.

Compatibilité moteur et vérification de la référence

Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo monté sur votre BMW X5, afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule. Les références figurant sur cette fiche correspondent à ce même turbo, qu'elles soient des numéros constructeur ou des numéros équivalents utilisés par différents fabricants.

Échange standard et garantie pour le X5

La vente de ce turbo s'effectue en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre BMW X5 ne reste pas immobilisé plus que nécessaire. Ce turbo neuf bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel.

Conseils de montage sur moteur N55B30A

Sur ce moteur essence, la longévité du turbo dépend étroitement de la qualité et de la fréquence de vidange de l'huile moteur, ainsi que de la propreté du filtre à air. Avant l'installation, contrôlez l'état du circuit d'huile (durites d'alimentation et de retour), la prise d'air et l'absence de fuite au niveau de l'échangeur, afin d'éviter toute nouvelle casse prématurée. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo est indispensable pour garantir une lubrification immédiate des paliers avant la première montée en régime. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.