Turbo Citroën DS3 neuf – Réf. 49373-02013
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Citroën
- Modèle
- DS3
- Motorisation
- 1.6 HDi 92
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 49373-02013, 00000375Q9, 00000375R0, 0375Q9, 0375R0, 1696537, 2008128, 375Q9, 71796699, 9671801980, 9673283680, 9678283680, AV6Q-6K682-BB, RMAV6Q6K682BB
- Garantie
- 12 mois
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Les signes d'un turbo fatigué sur votre Citroën DS3 1.6 HDi 92
Sur une Citroën DS3 équipée du moteur 1.6 HDi 92, un turbocompresseur en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance à l'accélération, un sifflement inhabituel venant du compartiment moteur ou encore un filet de fumée bleutée à l'échappement signe d'une consommation d'huile anormale. Un jeu excessif perçu sur l'axe de la turbine, une arrivée d'huile dans les durites d'admission ou un voyant moteur allumé accompagné d'une perte de réactivité sont également des indices à ne pas négliger sur ce modèle, sous peine de voir la panne s'aggraver rapidement.
Compatibilité du turbo neuf pour DS3 1.6 HDi 92
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49373-02013, destinée à la Citroën DS3 1.6 HDi 92, motorisation diesel de 1560 cm3 équipée des codes moteur 9HP (DV6DTED) et 9HJ (DV6DTEDM). Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la carte grise du véhicule, car plusieurs variantes existent selon les versions de la gamme DS3.
Garantie et livraison de ce turbo neuf pour DS3
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : aucune pièce à renvoyer, il n'y a qu'une seule livraison de la pièce neuve. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant le montage sur le 1.6 HDi 92
Avant d'installer le turbo neuf, inspectez le circuit d'huile (durite d'arrivée et de retour), vérifiez l'état des durites d'admission et la propreté de la prise d'air, et contrôlez l'intercooler ainsi que le filtre à air. Un amorçage en huile au niveau de la durite d'arrivée est indispensable à la première mise en route pour éviter tout fonctionnement à sec. Sur ce moteur, la qualité et la fréquence des vidanges ainsi qu'une conduite évitant les montées en régime à froid contribuent directement à la longévité du nouveau turbo.
Les signes d'un turbo fatigué sur votre Citroën DS3 1.6 HDi 92
Sur une Citroën DS3 équipée du moteur 1.6 HDi 92, un turbocompresseur en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance à l'accélération, un sifflement inhabituel venant du compartiment moteur ou encore un filet de fumée bleutée à l'échappement signe d'une consommation d'huile anormale. Un jeu excessif perçu sur l'axe de la turbine, une arrivée d'huile dans les durites d'admission ou un voyant moteur allumé accompagné d'une perte de réactivité sont également des indices à ne pas négliger sur ce modèle, sous peine de voir la panne s'aggraver rapidement.
Compatibilité du turbo neuf pour DS3 1.6 HDi 92
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49373-02013, destinée à la Citroën DS3 1.6 HDi 92, motorisation diesel de 1560 cm3 équipée des codes moteur 9HP (DV6DTED) et 9HJ (DV6DTEDM). Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la carte grise du véhicule, car plusieurs variantes existent selon les versions de la gamme DS3.
Garantie et livraison de ce turbo neuf pour DS3
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : aucune pièce à renvoyer, il n'y a qu'une seule livraison de la pièce neuve. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant le montage sur le 1.6 HDi 92
Avant d'installer le turbo neuf, inspectez le circuit d'huile (durite d'arrivée et de retour), vérifiez l'état des durites d'admission et la propreté de la prise d'air, et contrôlez l'intercooler ainsi que le filtre à air. Un amorçage en huile au niveau de la durite d'arrivée est indispensable à la première mise en route pour éviter tout fonctionnement à sec. Sur ce moteur, la qualité et la fréquence des vidanges ainsi qu'une conduite évitant les montées en régime à froid contribuent directement à la longévité du nouveau turbo.
Questions fréquentes
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