Turbo Ford Focus reconditionné – Réf. 452244

Ce qui change au volant de votre Ford Focus 1.8 TDDi avec un turbo en bon état

Sur une Ford Focus I équipée du 1.8 TDDi 90, un turbocompresseur qui fonctionne correctement se traduit immédiatement par des reprises franches dès les bas régimes, une accélération plus linéaire sans à-coups et une fumée d'échappement normale à l'accélération. À l'inverse, un turbo fatigué se manifeste souvent par un manque de puissance perceptible, un sifflement inhabituel ou une fumée bleutée ou noire, symptômes fréquemment rencontrés sur ce moteur lorsque le turbo arrive en fin de vie.

Compatibilité du turbo reconditionné avec la Ford Focus 1.8 TDDi

Ce turbo reconditionné est compatible avec la référence 452244, destinée à la Ford Focus I équipée de la motorisation 1.8 TDDi 90, moteur Diesel de 1753 cm³, identifiée sous les codes moteur C9DA, C9DB et C9DC. Avant de commander, nous vous invitons à vérifier la référence gravée sur la plaque de votre turbo d'origine afin de confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule.

Ce turbo reconditionné est compatible avec ces références, sans préjuger de la marque d'origine du turbochargeur monté sur votre Focus.

Échange standard et garantie pour ce turbo Ford Focus

Ce turbo reconditionné est proposé en échange standard : conformément aux CGV, le retour de votre ancien turbo est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Focus ne reste pas immobilisée pendant l'intervention. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant et après le montage sur votre 1.8 TDDi

Sur ce moteur, la casse prématurée d'un turbo est souvent liée à une lubrification insuffisante, à une huile de qualité inadaptée ou dont la vidange a été négligée, ainsi qu'à un filtre à air encrassé qui perturbe l'alimentation en air du turbocompresseur. Un intercooler percé ou des durites fissurées peuvent également provoquer une perte de pression préjudiciable au bon fonctionnement du turbo.

• Vérifier l'état du circuit d'huile avant montage (propreté, absence de bouchage)
• Contrôler les durites et la prise d'air pour détecter toute fuite ou fissure
• Procéder à un amorçage en huile du turbo avant la première mise en route
• Adopter une conduite souple les premiers kilomètres après installation