Turbo Ford Transit neuf – Réf. 850841-5010S

Diagnostiquer le turbo avant tout remplacement sur votre Ford Transit

Avant de commander un turbo neuf pour votre Ford Transit, il est indispensable de confirmer que le turbocompresseur est bien en cause. Un sifflement aigu à l'accélération, une perte de puissance progressive, de la fumée à l'échappement ou l'allumage du voyant moteur peuvent aussi provenir d'une durex fissurée, d'une vanne EGR encrassée ou d'un filtre à air colmaté. Un diagnostic électronique à l'aide d'une valise permet de lire les codes défaut liés à la pression de suralimentation, tandis qu'un contrôle visuel du jeu de l'arbre du turbo, des traces d'huile dans l'admission ou d'un intercooler percé confirme ou écarte une casse interne du turbo avant tout changement de pièce.

Compatibilité du turbo neuf avec le Ford Transit 2.0 EcoBlue

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 850841-5010S, destiné aux Ford Transit équipés des motorisations 2.0 EcoBlue développant 130 et 170 chevaux. Ces blocs, identifiés notamment par les codes moteur BKRA, BKRB, BKHA, BLRA, BLRB et BLHA, équipent les versions fourgon, châssis-cabine et bus du Transit V363. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur du véhicule, afin de s'assurer de la parfaite correspondance avec votre exemplaire.

Échange standard et garantie pour ce turbo Ford Transit

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Transit ne reste pas immobilisé plus longtemps que nécessaire. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils de montage pour le turbo du Transit 2.0 EcoBlue

Sur ce moteur, une lubrification insuffisante ou une huile de mauvaise qualité figure parmi les causes principales de casse prématurée du turbo à géométrie variable : respectez scrupuleusement l'intervalle de vidange et la spécification d'huile préconisée. Avant le montage, contrôlez l'état du circuit d'huile, la propreté des durites d'alimentation et de retour, ainsi que l'état de la prise d'air et du filtre à air. Pensez également à vérifier l'intercooler, souvent source de perte de pression si une fuite s'y trouve. Lors de la remise en route, réalisez un amorçage en huile du turbo neuf avant le premier démarrage moteur afin de garantir une lubrification immédiate des paliers.